賽特蓄電池BT-HSE-150- 12不間斷電源專用
賽特蓄電池BT-HSE-150- 12不間斷電源專用
賽特蓄電池BT-HSE-150- 12不間斷電源專用
產品結構：
◆多元合金板柵涂膏式正負極板，腐蝕速度低，循環壽命長。
◆放電能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。
◆耐震動好：完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常。
◆耐沖擊好：完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
◆耐過放電好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容 量在75%以上。
◆耐充電好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 90%以。
◆耐大電流好：完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形。
◆長壽命、高容量、優越的抗過放電能力：采用特殊的六元合金板柵，先進的技術極板設計，嚴格控制的裝配壓力，充分保證長壽命3-15年的設計，故電池循環能zhuoyue，高深放電恢復強，能量密度更高。
◆極地的自放電率：采用高品質的原材料和嚴格的工序控制，把自放電控制在小。
◆優選的超細玻璃纖維棉隔離板，厚度均勻，內阻極地，能有效保持電解液和保證氧的復合效率。阻燃、超強ABS材料，保證極低的水氣滲透率，防止干涸。
◆高純度稀硫酸溶液，并加入專有電解液添加劑，大大降低自放電和防止電池內部的微短路現象。
◆進口的品質穩定的安全閥，動作可靠，抗老化、抗酸能力強，確保電池內部的壓力在安全的范圍之內
電池的正確使用和維護主要有以下7點:
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前好適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大，要及時清除。
7、當需要用兩塊蓄電池串聯使用時蓄電池的容量好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。
在全球碳中和趨勢推進下,動力電池回收企業應該肩負起相應責任,避免掉入灰色產業鏈的利益陷阱,違背新能源汽車興起的初衷。另一方面,動力電池規格、型號難以統一,應該由國家牽頭,督促企業建立起成熟的動力電池回收技術標準,鼓勵動力電池廠商及車企建立起自己的電池回收體系,提高電池回收利用效率,形成可持續發展的商業模式。企業應該加大技術研發投入,建立的動力電池狀態評估技術,同時,突破創新動力電池處理技術方案,融合物聯網、云計算等新興技術,實現電池拆解自動化、智能化,保障電池回收再利用環節安全可靠。
總結
面對即將到來的動力電池退役潮,在國家政策的鼓勵下,包括中航鋰電賽特蓄電池BT-HSE-150- 12不間斷電源專用、寧德時代、比亞迪等在內的國內企業紛紛與鐵塔試點合作,推進動力電池回收利用工作。此外,不少企業正加大投資,擴展電池回收業務。據悉,光華科技投資4．54億元擴大磷酸鐵鋰電池回收業務,提高電池綜合利用率,降低回收成本。
破解動力電池回收利用難題需要國家、企業及消費者三方合作,建立起良好的電池回收利用生態,形成完整的動力電池閉環產業鏈,實現廢舊電池剩余價值利益大化。
