SEALEAD西力達蓄電池SL系列詳情簡介
SEALEAD西力達蓄電池SL系列詳情簡介
SEALEAD西力達蓄電池SL系列詳情簡介
電池特點：
1、 長壽命
電池正極采用高錫合金板柵，降低活物質利用率，使得電池具有較長的浮充壽命。
2、 耐過放電能力強
電池使用特殊的具有高孔率、高濕彈的超細玻璃纖維隔板結合高壓緊裝配工藝，使得電池具有較強的耐過放電能，5次短路容量恢復能達到95%以上。
3、 循環能力強
極板高溫、高濕固化，超高的裝配壓力，特殊的電解液添加劑，延緩正極活物質循環使用過程中活物質的軟化，大大提高電池循環耐久能。
4、 大電流能高
電池極板間距小，高壓緊裝配工藝，提高電池大電流充放電能力。
5、 安全可靠
技術的端子密封結構和高溫固化密封膠，保證電池端子處不爬酸，確保使用安全可靠。
6、 免維護
由于采用貧液式設計，內部體系產生的氣體全部復合還原成水，所以不需要補水作，實現電池的免維護。
7、 多種安裝方式
由于特殊隔板吸附電解液，因此電池內無游離酸，保證電池可實現如立式、臥式等多種方位安裝。
電池的正確使用和維護主要有以下7點:
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前好適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大，要及時清除。
7、當需要用兩塊蓄電池串聯使用時蓄電池的容量好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。
新能源汽車動力電池主要包括鉛酸電池、鎳氫電池、鈷酸鋰離子電池、錳酸鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池。推進新能源汽車發展的本意是節能減排,降低傳統燃油汽車對環境的污染。然而,動力電池中包含多種重金屬元素,處理不當的電池將會產生有害物質,對土壤、空氣、水源都會造成污染,對人體健康也會造成危害。
根據動力電池退役標準,容量剩余80%以下的動力電池已經不再適用于新能源汽車,因此,退役并不表示動力電池完全報廢了。例如,鋰離子電池平均含鋰1．2%至1．8%,銅8%至10%,鈷12%至18%;三元材料電池中鎳含量為12．1%,含鈷3%,鋰平均含量為1．9%。為避免資源浪費,對于這些動力電池的回收再利用尤為重要,其回收大致可分為梯次利用和再生利用。
梯次利用是指將退役電池應用到通信基站備用電源、儲能系統、UPS電源、低速電動車等對電池性能要求不高的領域,充分利用退役動力電池的剩余價值,極具環保和經濟效益,同時減少了資源的浪費。再生利用則以回收動力電池中金屬電極材料為目的,經過拆解、破碎、篩選,以及浸出濕法冶金或火法冶金等,提取電池中的稀有金屬元素,用于二次電池生產,這也是有效形成循環可持續發展的動力電池市場,避免浪費稀缺資源的一個手段。
其中,完全報廢的動力電池進行再生利用時,其從回收到再利用一般要經過預處理、材料分選、正極金屬富集和金屬分離提存等步驟。以鋰離子電池濕法冶金為例,前期需對電池進行放電、拆解金屬外殼、分離電機材料等預處理過程,獲取電芯材料,并將金屬外殼等廢棄物進行統一處理。隨后對電芯材料進行粉碎,得到電池正負極材料,通過沉淀、萃取、離子交換SEALEAD西力達蓄電池SL系列詳情簡介、電沉積等方法進行分離提純,便可以將電池中的元素提取出來。
