KSTAR科士達蓄電池6-FM-17規格參數
KSTAR科士達蓄電池6-FM-17規格參數
KSTAR科士達蓄電池6-FM-17規格參數
產品特點；
密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部。
免維護：H2O再生能力強，密封反應效率高，因此電池在整個使用過程中無需補水或補酸維護。
安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥和防爆裝置使電池在整個使用過程中更加安全可靠。
長壽命設計：計算機精設計的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，極高的密封反應效率，從而保證了蓄電池的使用壽命長。
蓄電池作為站內直流系統的備用電源，要求平時保持在一定的充電水平，以便在直流屏高頻開關電源或硅整流裝置交流失電，發生故障導致不能輸出直流電源時，能及時投入，從而不影響站內直流設備和直流回路的正常運行。因此，蓄電池本身性能應能滿足其容量、電壓在一定時間內（包括直流電源裝置檢修期間），維持在較高水平。只有這樣，才能保證站內直流系統的安全可靠運行。
蓄電池原理：在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源后，它又恢復到放電前的狀態，組成內部動態平衡的化學電池。鉛蓄電池是能反復充電、放電的電池，又叫做二次電池。
UPS電源所選用的蓄電池要注意標機或后備時間較短必須具有在短時間內能輸出大電流的特性。而密封鉛酸蓄電池是常用的。密封鉛酸蓄電池的電解液基本恒定，無損耗。這是因為密封鉛酸蓄電池采用了先進的陰極吸收式密封技術。這一技術的采用，可把補加蒸餾水的間隔時間延長到5年以上，為了保證密封電池安全、可靠的工作，要求給蓄電池充電時的充電電流不得超過電池允許的充電電流值。UPS的充電器均采用分級恒流恒壓充電方式，即在充電初期采用恒流充電，其充電電流限制在規定值或電池額定容量十分之一的電流值。充電一定時間后，改為恒壓充電，即浮充電。
性能特點：
1、蓄電池采用鉛鈣六元合金板柵，涂膏成型的電極板，使得蓄電池大容量，長壽命；
2、鉛錫多元合金集流排,使得蓄電池內阻小，耐腐蝕，能經受長期浮充使用；
3、蓄電池采用先進的AGM隔板，金屬吸收電解質，不留游離液體，順利完成氣體陰極吸收，可任意位置放置使用；
4、蓄電池采用硅氟橡膠密封安全帽，安全防爆，無腐蝕液體泄露；
5、蓄電池采用ABS塑料外殼，牢固耐老化；
6、蓄電池端子為鍍銅，接觸電阻小，不易生銹；
7、蓄電池分析電解質，自放電小。
注意事項；
1：同箱電池同組使用，切勿將不同規格、不同廠家、新舊不同的電池混用；
2：切忌正負極間短路；
3：避免電池達到保護電壓后的再次使用；
4：使用過程中應避免強烈震動或機械損傷；
5：充、放電使用過程中切勿超出技術參數（電壓、電流）要求范圍；
6：遠離熱源、火源、避免陽光直射；
7：遠離兒童；
8：蓄電池在維護過程中避免溶液沾到眼睛或皮膚上，如偶有發生沾到皮膚、衣物上，須立即用大量清水；嚴重時須送醫院治療；
9：請勿使用化學清洗劑清洗電池；
10：廢棄的舊蓄電池應集中存放到指定地點或由蓄電池廠家回收；
二是技術創新滯后,電池的技術經濟性仍有差距。經過多年的努力,國內的新能源電池的品質提高有了翻天覆地的變化,能量密度大大提高,但從整體技術創新能力上看仍然實力偏弱,其消費者對新能源汽車各類問題的投訴中,涉及電池故障、續航問題、充電問題的投訴KSTAR科士達蓄電池6-FM-17規格參數多,占比達到投訴總量的29．2%。正如科學技術部部長王志剛在今年1月15在北京召開的第七屆中國電動汽車百人會論壇上指出的那樣,電池因缺乏核心技術,嚴重影響我國新能源汽車產品競爭力和產業發展。因此今后很長一段時間里,我們要在新能源電池性能、電池組均衡、快充技術、電池能量、電池容易自燃及與之產業鏈相匹配的電池材料和相關基礎科學研究,絕不能起個大早,趕個晚集,在新一輪汽車產業深度調整和變革當中落在后面。
