KSTAR科士達蓄電池6-FM-40應急照明
KSTAR科士達蓄電池6-FM-40應急照明
KSTAR科士達蓄電池6-FM-40應急照明
電池特點：
1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出， 無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。
3、耐震動性好：完全充電狀態的電池完全固定，開路電壓正常。
4、耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容量在75%以上。
6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好：完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形
獨特的極板伸長自吸收技術可延長蓄電池的使用壽命
采用獨特的設計電池再使用過程中電液量幾乎不會減少 使用壽命期間完全無需加水
采用獨特的耐腐蝕板柵合計特殊的前高配方電池具有卓越的的過放電恢復能力俯沖使用壽命更長
放射狀的板柵設計，采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。
深循環電池設計，采用4BS鉛膏技術電池循環壽命長。
采用獨特的板柵合金特殊的鉛膏配方獨特的正負鉛膏配比設計 電池具有優異深循環性能和過放電恢復能力
全部采用高純原材料，電池自放電極小
采用氣體再化和技術，電池具有極高的密封反應效率無酸霧析出 安全環保 無污染
采用高可靠的密封技術確保電池具有安全可靠的密封性能！
電池的安裝位置要求
1、 蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方，安全距離應大于0.5米。
2、 蓄電池應避免陽光直射，不能置于封閉容器中，不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射，有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環境中。
3、 蓄電池室應有經常照明和事故照明，其照明器具應布置在走道上方。
4、 蓄電池室地面應有足夠的承載能力，當蓄電池布置在樓板上時，應向土建設計提供荷重要求。好將蓄電池布置在單獨的蓄電池室內，電池組周圍應留有足夠空間以便通風和維護電池。
新能源電池的喜事之三是國家政策的全力持續的支持。從2001年國家啟動“863”計劃電動汽車重大專項開始,包括動力電池在內的新能源汽車“三橫三縱”開發布局,國務院、發改委、工信部、財政部、科技部等部門發布大量的支持政策,內容涉及生產準入、示范推廣、財政補貼、稅收減免、技術創新等多個方面,有力推動了我國新能源汽車市場的迅速崛起,同時也帶動了動力電池四大關鍵材料產業電解液、隔離材料、正負極材料的繁榮發展。特別是在國內新能源汽車進入成熟期的2015年,為了確保新能源電池產業上一個新的臺階,國務院發布實施制造強國戰略的個10年行動綱領《中國制造2025》,重點提出了我國新能源動力電池發展目標,即2025年能量密度要達到400wh/kg,2030年要達到500wh/kg;當年的8月31日工信部又發布《鋰離子電池行業規范條件》,對新能源電池產業布局和項目設立、生產規模和工藝技術、KSTAR科士達蓄電池6-FM-40應急照明產品質量及性能、資源綜合利用及環境保護、安全管理、衛生和社會責任、監督與管理等進行了規范;在新能源汽車市場旺盛的2020-2021年,國家密集出臺20項新能源汽車產業國家政策,如出臺《智能汽車創新發展戰略》,發布年度新能源汽車補貼政策和推廣機制,制定實施儲能產業發展規劃等,這些規范制定的落實,將會使鋰電池行業迎來了新一輪發展機遇。
