KSTAR科士達蓄電池6-FM-100能源發電
KSTAR科士達蓄電池6-FM-100能源發電
KSTAR科士達蓄電池6-FM-100能源發電
產品特點
維護簡單 電池實現密封，在整個壽命期間無需定期補水或補酸等維護。
性能優良 高強度緊裝配工藝，防止活性物質脫落，增多酸量設計，提高電池
使用壽命。板柵采用特殊鉛鈣多元合金，嚴格控制隔板、電解液的
雜質，自放電低。優質隔板，極板、極柱、匯流排優化設計，電池
內阻小，大電流放電性能好。
安全可靠 電池密封可靠，無電解液滲漏隱患。安全閥開閉閥性能卓越。
潔凈環保 不產生酸霧，對周圍環境和配套設施無腐蝕。
板柵 耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金制成，板柵結構優化設計，減少極板壓降，
自放電率極低，電池壽命長。
極板 專用活性物質配方，大電流放電性能和充電接受能力高，適用于大電
流沖擊放電的使用要求。
隔板 選用高孔率、低電阻、耐腐蝕的高品質AGM隔板，高倍率放電性能好。
電解液 采用高純度電解液，提高了活性物質利用率，降低了電池的自放電。
安全閥 阻燃ABS材料，結構設計獨特，開閉閥壓力，保證安全、可靠。
電池槽、蓋 阻燃ABS材料制成，高強度、耐腐蝕，外觀光澤亮麗。
極柱 嵌有大直徑銅芯，提高負荷能力，內阻小。極柱與電池蓋采用雙重密
封結構，避免極柱爬酸。
單體電池 由一個單格構成（區別于電池內部并聯），保證單體電池電氣性能
的均衡性。
電池的安裝位置要求
1、 蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方，安全距離應大于0.5米。
2、 蓄電池應避免陽光直射，不能置于封閉容器中，不能置于有放射性、紅外線輻射、紫外線輻射，有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環境中。
3、 蓄電池室應有經常照明和事故照明，其照明器具應布置在走道上方。
4、 蓄電池室地面應有足夠的承載能力，當蓄電池布置在樓板上時，應向土建設計提供荷重要求。好將蓄電池布置在單獨的蓄電池室內，電池組周圍應留有足夠空間以便通風和維護電池。
新能源電池喜事之二的是電池的創新不斷突破。以動力電池為例,作為在新能源汽車制造成本中占比高達30%的動力電池,其技術創新的深度決定著新能源汽車的市場寬度。多年來,與世界同步的我國動力電池技術進步可謂是突飛猛進,在新能源電池的電化體系配比、電芯結構設計、系統集成等成績突出,如寧德時代推出CTP電池包技術,獲取核心專利70余項,提升能量密度10%-15%;國軒高科推出JTM電池集成技術,創新電池結構,讓電池制造工藝更為簡單,成本大幅降低;比亞迪推出的刀片電池技術,簡化模組思路,縮小無效空間,電池包體積利用率提高50%以上,成為當今新能源電池行業的創新亮點,成功捍衛行業地位。更喜人的是新能源汽車行業的“黑馬”恒大汽車了,該公司成立的、擁有3200多名電池科研人員的電池研究院,研發團隊不乏電池領域技術精英,40個研發及測試實驗室、超過15000個的技術測試點位,其未來的科KSTAR科士達蓄電池6-FM-100能源發電研創新成果不可估量。
