匯眾蓄電池6-GFM-100 規格尺寸型號
匯眾蓄電池6-GFM-100 規格尺寸型號
使用壽命長
采用添加了稀土元素的鉛合金制造極板，并了正極板筋條，用此極板制造出來的電池使用壽命可提高25%，而且極板的性也大大增強．，
可靠性高
采用的生產設備及制造工藝結合完善的質量管理體系，嚴格控制產品實現的每個過程，有效避免電池的虛焊和假焊以及在運輸和使用中可能會出現的故障。電池內阻一致性非常好，從而確保了多組電池并聯使用的均衡性。
安全性高
全部采用由進口橡膠制成的高效安全閥，動作有效性持久、抗老化、抗腐蝕，有效地確保了產品在使用過程中內部壓力的安全性。
自放電速率低
使用特制的分析純電解液，合理的配置添加劑，降低了電池的自放電速率：
內阻極小
采用的超細纖維隔板，擴展了正、負極板的反應面，從而大大的降低了電池內阻，并確保在使用過程中不會出現因隔板的耐疲勞性減弱而導致電池內阻升高的現象。另外，在灌裝過程中嚴格控制裝配壓力，有效防止注酸后極群壓力減小導致電池內阻在使用過程中異常增大的現象出現。
綠色環保
采用的分層封口技術，1 00%電池漏酸、爬酸現象，有效防止酸霧對設備和環境造成影響。
本系列產品特點:
1.采用高度可靠的技術密封.干態 清潔環保.
2.采用超標設計正確的調整板柵與有效物質的質量配比,確保電池有較高的放電容量和較長使用循環壽命.
3.電池采用隔膜,超純度的原輔材料,確保自放電的減少和壽命期延長.
4.內阻低容量大,適用溫度,均勻一致性好.
5.安全防爆,排氣可靠,牢固耐老化.
本系列產品主要用途:
■ UPS、EPS電源 ■ 應急照明系統
■ 報警、安防系統 ■ 電力、通信系統 ■ 動力電源
匯眾蓄電池6-GFM-100 規格尺寸型號
鉛蓄電池面臨重重挑戰
1、電動自行車新國標的沖擊： 2018年5月15日，根據國家標準管理程序，工業和信息化部組織修訂的《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準（GB 17761－2018），由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會《中華人民共和國國家標準公告（2018年第7號）》批準發布，自2019年4月15日正式實施。
新國標嚴格限定了電動自行車的整車重量，對于鉛酸電池來說，電池自重偏大（或者說能量密度過低）無法在現有的技術框架下獲得突破，那么如果新國標車型想要沿用鉛酸電池，只能以犧牲續航為代價。以48V12Ah鉛酸電池為例，通常該規格電池的重量在16Kg以上，這意味著整車不含電池重量要控制在38Kg以下，并且整車的尺寸還不能超過標準，這對于車輛設計提出了極大挑戰。
據SMM調研了解，自去年初，電動自行車新國標草案出臺，鉛蓄電池企業陸續就新國標，開始對鉛酸蓄電池開展“輕量化”技改。其中，少數企業已于5－6月完成技改試驗，并于7月份隨《電動助力車用閥控式鉛酸蓄電池》（GB／T22199－2017）實施，正式向市場批量銷售“減重”后的電池。另據鉛蓄電池生產企業反映，完成電池“減重”技改后，當月原材料中用鉛量較技改前下降約5％。
2、新能源汽車崛起令鉛蓄電池前路渺茫？
鉛酸蓄電池也是目前世界上產量大、用途廣的一種電池，但自2015年新能源汽車產業爆發之后，鉛酸蓄電池的地位就受到了挑戰。有報道指出，自2015年以來，國內鉛酸蓄電池產出已開始呈現小幅下滑態勢。主要因為以傳統的鉛酸蓄電池為動力的電動自行車行業發展已達到飽和階段，對國內鉛酸蓄電池的應用推動有所放緩。隨著新能源汽車電池部分對傳統汽車鉛酸蓄電池的逐漸替代，尤其是2020年及以后，其替代影響和沖擊將進一步攀升。因此國內鉛酸蓄電池產銷有不斷收縮可能，后期整體國內鉛酸蓄電池行業的發展或將處于相對被動的格局中。
與此同時，2016年1月1日起對鉛蓄電池征收消費稅、鋰離子電池免征消費稅、《促進汽車動力電池產業發展行動方案》、《汽車動力電池行業規范條件》、匯眾蓄電池6-GFM-100 規格尺寸型號新能源汽車免征車輛購置稅等政策法規也在不斷促進新能源汽車發展。
