B&T博爾特蓄電池12V系列詳情說明
B&T博爾特蓄電池12V系列詳情說明
B&T博爾特蓄電池12V系列詳情說明
電池特點
安全性能好
》貧液式設計,電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附,電池內部無自由流動的電解液,在正常使用情況下無電解液漏出,側倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結構,當電池內氣壓偶爾偏高時,可通過安全閥的自動開啟,泄掉壓力,保證安全,內部產生可燃爆性氣體聚集少,達不到燃爆濃度,防爆性能。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理,氣體密封復合效率超過95%,正常使用情況下失水極少,電池無需定期補液維護。
綠色環保
》正常充電下無酸霧,不污染機房環境、不腐蝕機房設備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金,在20℃的干爽環境中放置半年,無需補電即可投入正常使用。
適用環境溫度廣
》-10℃~45℃可平穩運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝,內阻小,可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘(≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓)或6倍容量的放電電流放電5秒,電池無異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝,NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7~10年(≥38Ah)。
電池組一致性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性,確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性,不出現個別落后電池而拖垮整組電池。
從 的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制;
總裝前再逐片極板稱重分級(≥38Ah的電池),確保每個單體中活性物質的量的相對一致性;
定量 注酸,四充三放化成制度,均衡電池性能;
下線前對電池進行放電,進行容量和開路電壓的配組;
≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測,經過7~15天的“時間考驗”,出庫時再檢,能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池;
出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組
電池特征
1)安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2)放電性能好:放電電壓穩,放電臺緩。
3)耐震動性好:充電狀態的電池固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4)耐沖擊性好:充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5)耐過放電性好:25攝氏度,充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6)耐過充電性好:25攝氏度,充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7)耐大電流性好:充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。
汽車上使用的蓄電池都是鉛酸蓄電池,是一種將化學能轉換成電能的裝置,是可逆的低壓直流電源。它的作用是在發動機起動時,向起動機、點火系統等主要用電設備供電,以及在發電機電力不足時協助供電,同時還可以吸收電路中瞬間的過電壓,以保護用電設備。根據結構的不同,大致可以分為普通型蓄電池、免維護蓄電池、干荷電蓄電池以及膠體蓄電池,總體結構都是由極板、電解液、隔板和殼體這幾大部分構成的。
鉛酸蓄電池中的“鉛酸”是指蓄電池中極板和電解液的材料。其中的“鉛”是指極板的材料,極板又分為正極板和負極板,在正極板上是二氧化鉛,在負極板上是純鉛;所謂的“酸”是指電解液的材料,它是由純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成的硫酸水溶液(密度為1.24~1.31克/立方厘米),具有一定的腐蝕性。電解液的密度對蓄電池的容量和壽命有很大的影響,B&T博爾特蓄電池12V系列詳情說明一般密度越高,蓄電池的充電量越足,冰點也越低,在寒冷的冬季也不會結冰;如果電解液的密度很低時,蓄電池的電量基本就放光了,此時的電瓶在寒冷的地區有結冰的危險。