B&T博爾特蓄電池12V100AH閥控式儲能系列
B&T博爾特蓄電池12V100AH閥控式儲能系列
B&T博爾特蓄電池12V100AH閥控式儲能系列
電池結構與特點：
（1） 極板：采用多元合金板柵涂膏式正負極板。
特點：腐蝕速度底，循環壽命長。
（2） 隔板：采用超細玻璃纖維。
特點：厚度均勻、極低的電阻、較高的孔率、優良的壓縮性能。
（3） 膠體電解質：采用純硫酸高純去離子水、進口納米膠體硅及專用的膠體添加劑。
特點：無電解液分層并能有效地鎖住水分，低溫性能、高溫性能及循環性能優越。
（4） 殼體：采用ABS槽殼。
特點：較高的強度及優良的防震性能。
（5） 安全閥：采用優質的硅氟橡膠。
特點：動作可靠，優良的耐酸性及抗老化性能。
（6） 端子：采用導電性能優良的銅為材料，表層鍍銀。
特點：優良的導電性能和耐腐蝕性能。
電池特性
免維護：采用獨特的氣體再化合技術（GAS RECOMBINATION），不必定期補水或硫酸，整個壽命期間無需補液維護。
安全：采用可自動開啟、關閉的安全閥（VRLA），防止外部氣體被吸入蓄電池內部而破壞蓄電池性能，同時可防止因充電等產生的氣體而造成內壓異常使蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充情況下不會有電解液及酸霧排出，對人體無害。
任意方向性：特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動，電池無論立放或臥放均能正常使用。
壽命長：在20℃環境下，FM系列電池浮充壽命可達3到5年，GFM系列電池浮充壽命可達10到15年。
自放電率低：采用優質的Pb-Ca多元合金，提高了氫析出過電位，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環境溫度下，蓄電池在6個月內不必補充電即可使用。
適用性極強：在-20至50℃的環境溫度下均可使用，可用于防爆區的特殊電源，同時適用于沙漠、高原性氣候。
方便經濟：蓄電池房不需要有耐酸防腐措施，可與電子儀器設備同置一室。
放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。
耐震動性好：完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從20cm高處自然下落至1cm厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容量在75%以上。
耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。
耐大電流性好：完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘，無導電部分熔斷，無外觀變形。
鉛蓄電池隨著電動自行車、汽車等鉛的終端消費品產量下滑，以及鉛蓄電池在部分領域面臨被鋰電池和氫能源電池滲透的壓力，未來鉛產業消費動力不足，消費將逐步步入平臺期。2019年，隨著生態保護和污染防治工作的深入推進，以及下游消費市場持續低迷，鉛蓄行業轉型升級的任務將更為迫切。
汽車產業逐步進入新能源汽車時代，機遇遠遠大于挑戰。新能源車型的結構將由低端車型向中高端車型發展，隨著新能源汽車市場的逐漸成熟，新能源車型同燃油車一樣將會受到消費升級的帶動，由低端向中高端車型升級。
然而，與純電動汽車相比，燃料電池汽車不僅在我國，在全世界的推廣應用都不太理想。本世紀初，在動力蓄電池能量密度達不到汽車使用需求的前提下，專家多認為燃料電池汽車是電動汽車的階段，這可以理解。但是近年來，動力蓄電池技術已有重大進步，對此結論應重新評估。就當前技術狀況，動力蓄電池電動汽車更適用于城市、短途、乘用車，而燃料電池汽車更適用于長途、重載、商用車。二者是互為補充的關系，并不是互相替代的關系，至于將來孰優孰劣，由于技術還在發展，基礎設施正在建設，B&T博爾特蓄電池12V100AH閥控式儲能系列商業模式也在持續不斷創新，仍存在巨大變數。
