雷迪司蓄電池MF12-65配電應急專用

雷迪司蓄電池MF12-65配電應急專用

雷迪司蓄電池MF12-65配電應急專用

性能特點：

●    設計壽命（25℃）：7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）；●    阻燃的單向排氣閥使電池安全具有長壽命●    吸附式玻璃纖維棉技術使氣體符合效率高達99%，使電解液具有免維護功能●    計算機設計的低鈣合金板柵，大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用●    多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟●    UL的●    可以以任何方位使用。豎直，旁側，或端測放置●    符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規定A67，可以航空投運●    可以以非危險品（DOT-CFR49款171-189部分）進行地面運輸●    可以以非危險品（根據IMDG修正27款）進行水路運輸 性能特點：      ◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環境和設備無污染。      ◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。      ◆ 板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析*電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。      ◆ 隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。      ◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露。      ◆ 極柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。 

電池的安裝使用

(1) 使用前請檢查蓄電池的外觀

(2) 蓄電池的安裝必須由人士來進行。

(3) 電池不可在密閉或者高溫的環境下使用（建議循環使用溫度為5～35℃.

(4) 安裝搬運電池時應均勻受力，受力處應為蓄電池的殼部分，避免損傷極柱。

(5) 電池在多只并聯使用時，請按電池標識“+”、“－”極性依次排列，電池之間的距離不能小于－15mm。

(6) 在電池連接過程中，請戴好防護手套，使用扭矩扳手等金屬工具時，請將金屬工具進行絕緣包裝，避免將金屬工具同時接觸到電池正、負端子.

(7) 若需要電池并聯使用，一般不要超過三組（只）并聯.

(8) 和外接設備連接之前，使設備處于斷開狀態，然后再將蓄電池（組）的正極連接設備的正極，蓄電池（組）的負極連接設備的負極端，并緊固好連接線。

挑戰一：使用新能源汽車的信心，影響著新能源汽車的市場 對于電池技術、充電不便、價格及續駛里程的焦慮，仍然是制約大部分消費者選擇新能源汽車的主要因素。

挑戰二：充電體系建設還不能滿足消費者需求，分布還不均衡 快充體系建設不夠，分布不均衡；中國城市居民多為公寓式住宅，小區停車位配置比例低于1：1，老舊小區缺乏停車位配置；充電樁安裝需城建、電力、物業等多部門交叉管理，自行安裝困難。

挑戰三：商業模式創新不斷涌現，但仍不成熟 新的商業模式仍處于探索期，需要較長時間的實踐，終找到可持續發展的盈利模式。短期內會對企業經營造成一定的干擾；如網約車領域虧損期超過三年，分時租賃領域虧損期超過四年。

三、氫能源電池

㈠氫能源電池產業地位和發展趨勢

氫能被視為21世紀具發展潛力的清潔能源，人類對氫能應用自200年前就產生了興趣，到20世紀70年代以來，世界上許多國家和地區就廣泛開展了氫能研究。近年來，我國正在加快發展氫能產業，利好政策相繼推出，氫能產業得到政策的支撐前景廣闊。隨著我國氫能產業加速發展，氫能的應用越來越廣泛。在此背景下，氫氣產量持續增長。據預測，2019年我國氫雷迪司蓄電池MF12-65配電應急專用氣產量將近2000萬噸，到2020年將超2000萬噸。