時高蓄電池 產品技術參數及特點

時高蓄電池   產品技術參數及特點

時高蓄電池GFM系列電池特點

產品吸收了歐洲的矮型標準結構、流線型設計、美觀大方

采用設計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間完全無需加水。

采用氣體在化合技術，電池具有極高的密封反應效率，無酸霧析出，安全環保，。

的極板伸長自吸收技術，可有效地延長蓄電池的使用壽命。

采用的板柵合金、鉛膏配方，電池具有的過放電恢復能力，浮充使用壽命。

全部采用高純原材料，電池自放電極小。

STECO時高蓄電池PLATINE12-65典型應用領域

信號系統和緊急照明系統。

太陽能和風力發電系統。

通信系統：交換機、微波站、移動基站、數據中心、無線電及廣播臺站。

發電廠及輸變電系統。

EPS和UPS系統。

時高蓄電池壽命長。

正常使用情況下，LEOCH電池DJ系列浮充設計壽命可達16年，DJM及DJW系列浮充設計壽命可達12年。 

自放電率極低。在25℃室溫下，靜置28天，自放電率小于1.8％。 

容量充足。蓄電池100％的容量充足及電壓、容量的均一性。無陰極吸附式閥控電池整組電池電壓不均衡現象。 

使用溫度范圍寬。蓄電池可在-40℃～60℃的溫度范圍內使用。LEOCH電池采用的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優良的放電性能，在高溫下具有強性能。 

密封性能好。能蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結構，能將產生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需、無需維護。 

導電性好。采用紫銅鍍銀端子，導電性優良，使蓄電池可大電流放電。 

充電接受能力強。可快速充電，容量恢復省時省電。 

的防爆排氧系統?？墒剐铍姵卦诜钦Ｊ褂脮r，消除由于壓力過大造成電池外殼故障的現象 

生命的價值在于追求,LEOCH的品牌在于質量,在ISO9001質量體系嚴格執行以下管理:一、設備控制：凡全電腦自動控制的工序（氣密性檢測、加酸、充電等），務必參數的有效執行。  

時高蓄電池   產品技術參數及特點

根據我國相關規定，從事電池拆解有著十分嚴格的條件，必須具備相關資質，取得相關許可方可營業。據記者了解，在全國范圍內，從事鉛酸電池拆解回收的正規企業僅有10多家，一位業內人士坦言，目前在這個行業聚集的是數不清的非法企業和小商販。在隱藏于芥園西道附近破舊民房中的一家廢品站，記者看到院內大堆廢品上散落著五六個電動車廢舊電池。一位工人正把電池拆開，將一個個電池內的酸液統一倒進大塑料桶內，然后直接倒進門外的下水道。該廢品站老板說：“電池里有20%-40%是酸液，這些酸液不倒掉留著也沒用，稱的時候還占分量?！碑斢浾邌柕矫刻煊卸嗌購U舊電池送到這里時，老板直言：“其實送我們這里來的并不多，好多都是收廢品的小販自己處理掉了?！毙∩特湶捎檬裁捶绞教幚恚坷习逭f：“像我們這樣，自己拆了，把酸液倒掉然后賣鉛，也有的賣給小作坊翻新貨。”一位環保專家介紹，鉛酸電池中，鉛泥、鉛渣、鉛煙和酸液是主要污染物。鉛酸蓄電池拆解后的酸液中包含鉛泥，在冶煉廢棄物中含有鉛渣，隨意丟棄會滲入土壤，而被污染的土壤，無法修復，喪失利用價值。此外，冶煉過程中產生的鉛煙，也會導致大氣污染，而酸液具有強腐蝕性，傾倒之處，寸草不生。
　　
　　通過熟人介紹，記者聯系到本市一家鉛酸電池生產廠，該廠負責人告訴記者，他們廠每年鉛酸電池回收量非常少，因此并沒有建立自己的冶煉企業，而是外包給有關廠商處理，據他了解，外包廠也有將近一半的產能處于空置狀態。在行業內，還有不少廢舊電池是由一些環保不達標的小冶煉廠回收的。為進一步對再生鉛行業進行規范，工信部正著手建立鉛酸電池生產企業和回收企業準入制度，有關人士透露，目前全國2000至3000家冶煉（廢舊電池回收后處理）企業，有可能因門檻限制被精簡到200至300家，縮水幅度達到90%。
　　
　　全國廢鉛酸電池被正規企業回收的數量僅占總量20%，其余都被個體戶所收走
　　
　　怎樣讓正規回收拆解企業“吃飽”？
　　
　　因為遭遇個體回收戶高價回收、簡單拆解牟利的嚴重影響，目前國內很多家正規廢舊鉛酸電池回收拆解企業遭遇回收困難——企業吃不飽，回收數量嚴重不足。
　　
　　國內一家鉛資源再生有限公司負責人介紹，目前全國廢鉛酸電池被正規企業回收拆解的數量僅占到總量的20%左右；其余80%都被個體企業所收走。2012年，他們企業回收各種廢舊的鉛酸電池數量2萬多噸，看似不少了，但還是吃不飽。現在該企業不得不深入京津冀和遼寧等地主動回收各種廢舊鉛酸電池，和當地的個體回收戶展開爭奪戰。他們目前建立的鉛酸電池回收固定點主要有一些企業事業單位、發電廠和汽車拆解廠，但一些廢舊鉛酸電池大戶依然不樂意給他們。例如，在本市郊區有一處鉛酸電池集中產生處，有6家小企業長期霸占，但只有1家愿意把他們得到的鉛酸電池賣給該企業。原因就是他們企業回收的價格不是特別高，目前價格是每噸7700元，盡管跟去年相比，每噸收購價格已經增長了700元，但跟市場上小個體戶回收的價格仍有一段差距。
　　
　　“為什么你們不提高回收價格呢？”記者不解地問道。“因為我們的回收拆解成本遠遠高于個體戶，目前已經不賺錢。如果再提高回收價格，企業就只有虧本了?！边@位負責人告訴記者，“我們企業目前處理一噸廢舊鉛酸電池成本大概在3500-4000元左右；而個體小拆解戶回收拆解成本多只有幾百元而已，根本沒法比。因為我們是符合的鉛回收拆解企業，回收拆解的每一個環節都嚴格按照環保要求，這樣一來我們投入的環保設備、人力成本都遠遠大于個體回收拆解戶。再加上自去年以來，合金鉛售價開始下降，一頭是高價購廢舊鉛酸電池；另一頭是低價銷售合金鉛，企業不賺錢甚至賠本就是自然的了。”據了解，目前一些正規企業所回收拆解的廢舊鉛酸電池主要還是汽車上的，電動自行車鉛酸電池回收的數量并不多。時高蓄電池   產品技術參數及特點原因是這些電動自行車電池體重輕，個頭小，個體戶非常容易自行拆解，從中牟利。