Phoenix鳳凰蓄電池KB12650不間斷電源專用
Phoenix鳳凰蓄電池KB12650不間斷電源專用
Phoenix鳳凰蓄電池KB12650不間斷電源專用
產品特點：
●維護簡單
●充電時，電池內部產生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
●持液性高
●電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
●安全性能zhuoyue
●由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。
●自放電極小
●用特殊鉛酸合金生產板柵，把自放電控制在zui小。
●壽命長、經濟性好
●電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性●物質，防止脫落，所以是一種壽命長、經濟的電池。
●內阻小
●由于內阻小，大電流放電特性好。
●深放電后有優良的恢復能力
●萬一出現長期放電，只要充分充電，基本不出現容量降低，很快可以恢復。
電池安裝維護說明：
1.鉛酸蓄電池可以像常規電池一樣直立安裝使用，也可以臥式使用
2.蓄電池應離開熱源和易產生火花地方，并應避免陽光直射及置于大量有機溶劑氣體和具有腐蝕性氣體的環境中。其安全距離應大于0.5m。
3.蓄電池室應具備必要的通風、照明設施，避免安裝在密閉設備中或容器中。電池間距好在3CM以上。
4.蓄電池均荷電出廠，在運輸、安裝過程中謹防短路；搬運時不得觸動極柱。
5.蓄電池組的安裝，因組件電壓較高，在搬運、安裝、維護時，應使用絕緣工具，配戴絕緣手套等以防電擊。
6.蓄電池安裝連接前，先用細絲鋼刷將極柱擊端子刷至出現金屬光澤，并保持連接處的清潔。連接時應上緊螺栓，以防接觸不良引起電池打火。扭矩規定值：50ah以下電池為4.4 n.m 50ah以上電池為10.9 n.m
7.蓄電池連接時，連接電纜應盡可能短，以防產生過多壓降。
8.新舊不同、容量不同、性能不同的蓄電池請勿混用。安裝末端連接件和導通電池系統前，認真檢查電池系統的總電壓及正、負極，以確保安裝正確。
9.蓄電池與充電器或負載連接時，電路開關應位于“斷開”位置，并保證連接正確，蓄電池的正極與充電器的正極連接，負極與負極連接。
10.蓄電池請勿用有機溶劑擦拭。如發生火災，可用四氯貨碳之類滅火器。
11.蓄電池安裝前，好在10℃---20℃、干燥、清潔、通風的環境中存放。存放期距電池的生產期不能超過6個月，否則應進行補充電。
12.蓄電池可在環境溫度為-20℃---+50℃條件下使用，但環境溫度為10℃---30℃時可獲得較長的使用壽命。
13.不要單獨增加或減少蓄電池中某幾個電池的負載，如：串聯使用時的中間抽頭作其他電源用。
14.蓄電池使用時，應避免過充電及過放電，否則均會影響電池的使用壽命。
15.蓄電池在安裝結束后，投入使用前，需進行補充充電或均衡充電。蓄電池放電后，應立即充電。當蓄電池浮充電壓低于2.20V/單格時，應對蓄電池進行均衡充電。充電限流值好采用0.1--0.2C10（A）
16.蓄電池組安裝應考慮其安裝地面、樓板的承載、荷重能力（按建筑圖紙要求）
17.蓄電池的浮充電壓是指在環境溫度為25℃下充電電壓值，當溫差超過10時，必須修正浮充電壓，否則會損傷蓄電池。環境溫度升高1℃，應降低電壓0.003V/單格；相反則升高浮充電壓0.003V/單格
18.當負載變化范圍為0---，充電設備應達到1%的穩壓。
19.至少每年檢查蓄電池連接部位是否有松動現象，并及時予以調整。運行中的蓄電池（組）不得進行拆、裝作業及調整、松動電池連線，以防打火。
20.建議每年對蓄電池進行全負載運行，并做好蓄電池動作記錄。
21.蓄電池運行中，如發現以下異常：浮充電壓異常/裂紋、漏液或變形/溫度異常等 ，應該及時查找故障原因并立即予以更換。
作為新能源汽車動力電池的重要原材料，我國在鈷礦總量極少。數據顯示，2019年全球已探明的鈷礦儲量約為700萬噸，而中國儲量為8萬噸，僅占全球總儲量的1.14%，且大多不具備開采價值、作為全球第二大新能源汽車市場，我國對于鈷金屬的需求幾乎全部來自于海外。
2020年疫情爆發，海外鈷礦產能嚴重下滑，且國際物流受限，我國股價更是水漲船高。也因此，動力電池中的鎳、鈷、錳的再生價值很高。據了解，目前，鈷、鎳的回收率可以做到98.5%以上。
僅從2014年開始算起，以動力蓄電池的使用年限一般為5-8年計算，目前也已經進入了退役期。
這個市場非常廣闊。國際能源署預計，2030年左右全球鋰離子電池回收市場將增長到200億歐元（約合人民幣1548億元），中國或將成為電動汽車和儲能等領域中鋰離子電池回收的大市場。
中國汽車技術研究中心的數據顯示，2020年中國新能源汽車保有量已達492萬輛，累計退役的動力電池有20萬噸（約25GWh）。2025年我國需要回收的廢舊電池容量將達到137.4GWh，超過2020年的5倍。動力電池應用分會預測，考慮到未來退役電池量指數級的增長，到2030年，動力電池回收市場規模將超千億元。
此外，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國電動兩輪車行業發展白皮書（2021年）》顯示，2020年，中國電動兩輪車總體產量為4834萬輛，同比增長約27.2%，累計社會保有量已經到達3.4億輛。其中，Phoenix鳳凰蓄電池KB12650不間斷電源專用鋰電版電動兩輪車的產量達到1136萬輛，總體滲透率達到23.5%，同比增長84.7%。EVTank預計到2025年整個鋰電版電動兩輪車的市場滲透率接近60%。
