Phoenix鳳凰蓄電池KB121200船舶照明系統
Phoenix鳳凰蓄電池KB121200船舶照明系統
Phoenix鳳凰蓄電池KB121200船舶照明系統
性能特點：
◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環境和設備無污染。
◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。
◆ 板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析*電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。
◆ 隔板采用進口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露。
◆ 極柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
1、電池安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。 電池放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。
2、電池耐震動性好：完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7hz的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
4、耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1ca放電要求的電阻），恢復容 量在75%以上.
6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1ca充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.
7、耐大電流性好：完全充電狀態的電池2ca放電5分鐘或10ca放電5秒鐘...
電池的安裝使用
(1) 使用前請檢查蓄電池的外觀
(2) 蓄電池的安裝必須由人士來進行。
(3) 電池不可在密閉或者高溫的環境下使用（建議循環使用溫度為5～35℃.
(4) 安裝搬運電池時應均勻受力，受力處應為蓄電池的殼部分，避免損傷極柱。
(5) 電池在多只并聯使用時，請按電池標識“+”、“－”極性依次排列，電池之間的距離不能小于－15mm。
(6) 在電池連接過程中，請戴好防護手套，使用扭矩扳手等金屬工具時，請將金屬工具進行絕緣包裝，避免將金屬工具同時接觸到電池正、負端子.
(7) 若需要電池并聯使用，一般不要超過三組（只）并聯.
(8) 和外接設備連接之前，使設備處于斷開狀態，然后再將蓄電池（組）的正極連接設備的正極，蓄電池（組）的負極連接設備的負極端，并緊固好連接線。
如何破解這些難題？體系建設至關重要，而相關的標準體系作用則更為突出。
全國zhengxieweiyuan、金澳控股集團董事局主席舒心建議，建立國家行業標準，引導健全完善相關技術，加大政策資金扶持，政府優選企業，建立動力電池回收利用研究室，研究回收技術、制定行業標準，加速突破行業技術難題，以應對處理未來越來越多的退役電池。
目前對于動力電池拆解回收的工藝有三種：干法、濕法、生物回收，前兩種回收工藝已經比較成熟，可適用于工業化應用，后一種尚處于實驗室階段。梯次利用中，針對電池終的分解、提純的回收工作則基本上沒有實現技術攻破，這也就導致成本始終太高，正規動力電池回收企業回收1噸磷酸鐵鋰電池的成本為8500元，而1噸磷酸鐵鋰廢電池中提取出來的材料價值也不過8000元左右。
不僅如此，動力電池回收核心技術是如何采用配方合適的化學溶劑將有效成分提取或萃取出來，重新做成電池原材料加以回收利用，但這些配方是動力電池企業的商業機密，電池回收工廠很難掌握。
此外，還應建立由車企、電池企業、回收企業、物流企業協同聯動的動力電池回收體系，Phoenix鳳凰蓄電池KB121200船舶照明系統可以利用新能源汽車監督平臺建立電池溯源機制，做到電池從“生”到“死”的全過程可追溯。
