G-BATT蓄電池GB150-12技術參數
G-BATT蓄電池GB150-12技術參數
G-BATT蓄電池GB150-12技術參數
電池特點
性能好 》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無 流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。 》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過閥的自動開啟，泄掉壓力，，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。
免維護性能 》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。
綠色環保 》正常充電下無酸霧，不污染機房環境、不腐蝕機房設備。
自放電小 》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
適用環境溫度廣 》－10℃～45℃可平穩運行。
耐大電流性能好 》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。
壽命長 》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。
電池組一致性好 》不計成本的電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現個別落后電池而拖垮整組電池。
①從的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制； ②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質的量的相對一致性； ③定量注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能； ④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的配組； ⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經過7～15天的“時間考驗”，出庫時再檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池； ⑥出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組
安裝注意事項
放置UPS的區域必須有良好通風，遠離水，可燃氣體和腐蝕劑。
不宜測放，應保持前面板下面端進風孔﹨后蓋板風扇出風孔和箱體側面進風風孔通暢。
UPS周圍環境溫度應保持在0℃—40℃之間。
機器若是在低溫下拆裝使用，可能會有水滴凝結現象，一定要等待機器內外完全干燥后才可安裝使用，否則有電擊危險。
請將UPS在市電輸入插座附近，以便緊急情況時拔掉市電輸入插頭，切斷電源。
負載與UPS連接時，須先關閉負載，再接線，然后再逐個打開負載。
將UPS接到專用的帶有過電流保護裝置的插座上。
所用電源插座應連接保護地端。
無論輸入電源線是否插入市電插座，UPS輸出都可能帶電，關閉UPS并不能保證機內部件不帶電。如果要使UPS無輸出，須先關掉開關，再取消市電供應。
需接電動機、顯示器、激光打印機等電感性負載時，因其運行啟動功率過大，選擇UPS時，容量要以啟動功率來計算。啟動功率一般取額定功率的兩倍。
首先，通過先進的制造工藝和質量管理體系，加諸一系列的性能驗證以及安全實驗，相關電池制造商如今已經能夠保障12V以及48V微混系統用動力鋰離子電池的可靠性及安全性。此外，上述兩種電池體系同樣具備電池管理系統BMS、可靠的機械設計、成套的電池系統管理軟件以及電池熱管理系統等，可以有效避免對電池的不當使用，有效提升電池的可靠性以及安全性。
另一方面，從當前已經推出的混合動力汽車來看，其搭載的電源系統大多超過100V，但在安全性上卻并未“打折扣”，何況48V遠低于這一數字。Mary Ann Wright還進一步表示，低壓技術與新能源汽車所用的儲能技術不同，其不需要投入大量成本、增加車輛的重量和尺寸、使用更加復雜的系統。此外，由于低壓系統低于60V閾值，無需成本高昂的安全配件、系統以及服務程序，“2020年，全球10%-16%的新車都將采用低壓鋰電池解決方案?！?/p>
如上所說，12V鋰離子起停電池和48V微混動力電池同屬于低壓鋰電池解決方案，其中，48V鋰離子電池組系統主要應用在微混動力系統，目前仍處于研發和限量生產水平，而隨著各大相關零部件廠商量產計劃的實施，48V微混市場將提速發展。江森自控預計，隨著全球能耗法規日趨明朗，低壓微混可能在2020年后迎來巨大的發展機遇。G-BATT蓄電池GB150-12技術參數而隨著燃油經濟性的關注度越來越高，以及電氣技術的不斷發展，48V技術的運用也將在中國取得很大發展。
