XINNENG昕能蓄電池SN系列詳情簡介
XINNENG昕能蓄電池SN系列詳情簡介
XINNENG昕能蓄電池SN系列詳情簡介
產品特點：
1、 免補水、維護簡單
采用特殊設計克服了電池在充電過程中電解失水的現象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間完全無需補水，維護簡單。
2、 密封安全、安裝簡單
電池內沒有流動的電液，電池立式、側臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房內，而無需另建專用電池房，降低工程造價。
3、 使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。
4、 高功率放電性能好
采用了內阻值很小的優質極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。
5、 安裝使用方便
電池出廠時已經完全充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。
電池的安裝使用
(1) 使用前請檢查蓄電池的外觀
(2) 蓄電池的安裝必須由人士來進行。
(3) 電池不可在密閉或者高溫的環境下使用（建議循環使用溫度為5～35℃.
(4) 安裝搬運電池時應均勻受力，受力處應為蓄電池的殼部分，避免損傷極柱。
(5) 電池在多只并聯使用時，請按電池標識“+”、“－”極性依次排列，電池之間的距離不能小于－15mm。
(6) 在電池連接過程中，請戴好防護手套，使用扭矩扳手等金屬工具時，請將金屬工具進行絕緣包裝，避免將金屬工具同時接觸到電池正、負端子.
(7) 若需要電池并聯使用，一般不要超過三組（只）并聯.
(8) 和外接設備連接之前，使設備處于斷開狀態，然后再將蓄電池（組）的正極連接設備的正極，蓄電池（組）的負極連接設備的負極端，并緊固好連接線。
汽車產業是我國的支柱產業，現階段其正在往新能源方向升級轉型。《方案》的出 臺無疑是推動我國汽車產業升級轉型的一針強心劑。不過，這根針扎下去是否會產生預期的效果，還未可知。
“新規是否會如政府所愿拉動汽車消費的快速增長，不同城市表現存在明顯差異?！北本┙煌ù髮W交通系統科學與工程研究院教授徐猛分析認為，《方案》對購買新能源車意愿較為強烈的限購城市，刺激消費作用的預期會比較明顯，但是否“引 爆新能源車市場”還需觀察。
徐猛對《中國科學報》表示，這些需求強烈的城市如果當前面臨嚴重的交通擁堵，以及充電樁等新能源車配套設施不足等問題，會導致新能源車出行便捷性降低。另外，新能源車受技術所限，給消費者帶來的“里程焦慮”等因素并未減少，新能源車的公眾接受度仍然是新能源車市場發展的不確定因素。
威馬汽車首席數據官梅松林也表示，如果為了促進汽車銷量而一下子放開需求，環境污染、擁堵問題等關鍵指標都將受到很大影響。
以北京為例，若北京未來對新能源車停止“設限”，勢必會刺激北京的新能源消費。但與此同時，北京市也將面臨嚴重的交通治理和環境治理挑戰，交通需求與供給不平衡、停車位不足、停車管理水平有待提高。徐猛預計，北京會結合本地實際情況，理性處理對新能源車停止“設限”問題。
在徐猛看來，《方案》在一定程度上能激勵新能源汽車企業進一步加大對新能源汽車的研發投入，突破新能源汽車相關技術難題（如動力蓄電池技術、快速充電新技術、電池防護技術等）。但上述政策僅為頂層設計文件，沒有給出具體的執行時間，真正發揮消費拉動作用還要依靠各個地方出 臺實施細則。
汽車產業是我國的支柱產業，現階段其正在往新能源方向升級轉型。XINNENG昕能蓄電池SN系列詳情簡介《方案》的出 臺無疑是推動我國汽車產業升級轉型的一針強心劑。不過，這根針扎下去是否會產生預期的效果，還未可知。
“新規是否會如政府所愿拉動汽車消費的快速增長，不同城市表現存在明顯差異。”北京交通大學交通系統科學與工程研究院教授徐猛分析認為，《方案》對購買新能源車意愿較為強烈的限購城市，刺激消費作用的預期會比較明顯，但是否“引 爆新能源車市場”還需觀察。
徐猛對《中國科學報》表示，這些需求強烈的城市如果當前面臨嚴重的交通擁堵，以及充電樁等新能源車配套設施不足等問題，會導致新能源車出行便捷性降低。另外，新能源車受技術所限，給消費者帶來的“里程焦慮”等因素并未減少，新能源車的公眾接受度仍然是新能源車市場發展的不確定因素。
威馬汽車首席數據官梅松林也表示，如果為了促進汽車銷量而一下子放開需求，環境污染、擁堵問題等關鍵指標都將受到很大影響。
以北京為例，若北京未來對新能源車停止“設限”，勢必會刺激北京的新能源消費。但與此同時，北京市也將面臨嚴重的交通治理和環境治理挑戰，交通需求與供給不平衡、停車位不足、停車管理水平有待提高。徐猛預計，北京會結合本地實際情況，理性處理對新能源車停止“設限”問題。
在徐猛看來，《方案》在一定程度上能激勵新能源汽車企業進一步加大對新能源汽車的研發投入，突破新能源汽車相關技術難題（如動力蓄電池技術、快速充電新技術、電池防護技術等）。但上述政策僅為頂層設計文件，沒有給出具體的執行時間，真正發揮消費拉動作用還要依靠各個地方出 臺實施細則。
