HOSSONI鴻寶蓄電池HB121500網絡通信電源
HOSSONI鴻寶蓄電池HB121500網絡通信電源
HOSSONI鴻寶蓄電池HB121500網絡通信電源
性能特點
1、維護簡單充電時電池內部產生的氣體基本被吸收還原成電解液、基本沒有電解液減少
2、持液性高電解液吸收地特殊的隔板中，保持不流動狀態，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
3、安全性能優越由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂。
4、自放電極小用特殊鉛鈣合金生產柵，把自放電控制在。
5、壽命長、經濟性好電池的板柵采用耐腐蝕好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質，防止脫落，所以是一種壽命長、經濟的電池。
6、內阻小由于內阻小，大電流放電特性好。1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。
3、耐震動性好：完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的 頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
4、耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板 上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
5、耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期 （電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容 量在75%以上.
6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏 液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.
7、耐大電流性好：完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形
對于“換電和充電”誰是方案仍沒有定論，但其實這兩者之間并沒有矛盾，都是補充新能源車電力的方式，只是適合的場景不同，如果兩者能夠同步推進建設，那么都將在很大程度上解決“新能源車充電難”這一痛點問題。
試想一下，你是愿意花一分鐘將電動汽車駛入換電站，還是在寸土寸金的城市商業中心地下停車庫花費大量時間尋找配置有充電樁的車位？
答案顯而易見。
過去曾經被認為是“死胡同”的電動汽車換電業務，如今已經成為當下許多汽車企業的發展良機。尤其是國家把增加換電站的建設寫入到今年《政府工作報告》中的“十四五”規劃后，可見未來換電模式將迎來推廣應用的契機。
所以也有人笑稱：“充電樁還沒發展成熟，換電模式就已經非常熱鬧了。”
優劣勢突出明顯
所謂換電模式，即是通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、HOSSONI鴻寶蓄電池HB121500網絡通信電源統一配送，并在電池配送站內對電動汽車進行更換服務的商業模式。
