AMERCOM艾默科蓄電池AM12-7風力變槳系統
AMERCOM艾默科蓄電池AM12-7風力變槳系統
AMERCOM艾默科蓄電池AM12-7風力變槳系統
產品特點：
維護簡單
充電時，電池內部產生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
持液性高
電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
安全性能zhuoyue
由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。
自放電極小
用特殊鉛酸合金生產板柵，把自放電控制在。
壽命長、經濟性好
電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質，防止脫落，所以是一種壽命長、經濟的電池。
內阻小
由于內阻小，大電流放電特性好。
深放電后有優良的恢復能力
萬一出現長期放電，只要充分充電，基本不出現容量降低，很快可以恢復。電池置放方法和保養：
1，不要把電池放在完全密封處，應該選擇適當通風的地方。
2，為了獲得電池更長的壽命，要及時給電池做補充充電，不可在放電的狀態下貯存。
3，電池使用時環境溫度允許在-15℃-50℃之間，但在溫度20℃-25℃時他的壽命更長。
4，力普UPS蓄電池為免維護密封電池，平時不需要維護。但對浮充使用下的電池（組）系統，建議每月檢查紀律系統浮充電壓和環境溫度；每半年檢查紀錄各電池浮充電壓。如發現偏差太大，應進行均衡充電；每年進行核對容量放電試驗，注意試驗時放出電量不應超過額定容量的50%
5，循環使用的帶內吃放電后應盡快充電，否則會發生重新充電困難。電池長期擱置不用時，至少每年要進行補充電。
6，電池出現異常情況時，要徹底檢查，如底殼爆裂、損壞、漏液等。
格林美致力于廢舊電池、電子廢棄物、報廢汽車與鈷鎳鎢稀有金屬廢棄物等“城市礦產”資源的循環利用與循環再造產品的研究與產業化。格林美擁有行業內的回收提取技術，公司擁有“回收—拆解—粗級分選—精細化分選—零部件再造”的報廢汽車完整資源化產業鏈模式，大限度實施報廢汽車無害化與資源化處置。與全國30余家整車廠商及電池企業合同條款中，在同等條件下，公司將獲得優先的采購權。
格林美的實踐證明，回收正成為電池材料來源的一個越來越重要的渠道。據格林美副總經理歐陽銘志介紹，公司2017年消耗的鎳金屬大約12000噸以上，而鈷金屬則在18000噸以上，其中，14000噸通過海外采購獲得，另外4000噸則來源于公司對鈷含量較高的廢舊硬質合金和消費領域電子產品綜合回收利用，這部分鈷通過國內的回收渠道獲得。歐陽銘志表示，通過綜合回收利用獲取的鈷鎳資源，將成為原料供應越來越重要的來源，其綠色、可持續性正越來越受到市場的認可，對原料端的貢獻度也將越來越大。
據了解，廢舊電池回收利用也將是桑頓新能源正極材料的一個重要原料供應源。桑頓新能源母公司桑德集團已投資年處理10萬噸廢舊電池項目，該項目將廢舊電池定向循環成電池原材料，不但解決了電池在生產、使用過程中因報廢而造成的環境污染問題，同時也有效保障了正極材料的原材料供應。
據了解，中航鋰電采用框架式低成本結構設計的梯次利用電池，已應用于鐵塔公司通訊基站移動電源系統產品，并分別在河南洛陽和四川眉山兩個地區試點使用。此外，中航鋰電投資建成了一條電池拆解試驗線，研究對動力電池的回收利用，包括報廢動力電池回收產業化技術、全體系通用化電池回收處理技術等。中航鋰電認為，動力電池梯次利用問題的解決，要在鋰電池設計之初進行全盤考慮。
隨著2018年新能源汽車動力電池退役潮的到來，以及關于動力電池回收的強制性國家標準的制定，動力電池的梯次利用正獲得越來越有力的支撐。企業對動力電池回收利用的布局表明，目前要做的不是討論梯次利用的真偽問題，而是如何將動力電池的回收、梯次利用與新能源汽車的發展無縫銜接，將動力電池的梯次利用向前推進。因為在動力電池退役潮AMERCOM艾默科蓄電池AM12-7風力變槳系統襲來時，應戰是唯一的選擇。
