藍禹蓄電池 (中國）銷售
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影響蓄電池使用壽命的主要原因和注意事項：
（1）情況溫度對電池有很大影響。若是情況溫渡過高，電池將被過分充電以發生氣體。若是情況溫渡過低，電池將充電不敷，這將影響電池壽命。是以，情況溫度凡是要求在25°C擺布，而且UPS浮充電壓也按照該溫度設定。在現實利用中，電池普通在5°C~35°C規模內充電，低于5°C或高于35°C會大大下降電池容量并收縮電池壽命。
（2）放電深度對電池壽命的影響也很大。電池放電越深，收受接管的次數越少，是以在利用進程中制止深度放電。固然UPS具有低電池庇護功用，但當單個電池放電至約10.5V時，UPS將主動封閉。可是，若是UPS處于輕載或空載放電狀況，也會致使電池深度放電。
（3）在貯存，運輸和安裝進程中，因為自放電，電池將喪失部門容量。是以，在投入利用之前，應按照電池的開路電壓判定電池的殘剩容量，然后能夠經由過程分歧的方式對電池停止充電。對備用電池，應每3個月彌補一次電量。能夠經由過程測量電池的開路電壓來判定電池。以12V電池為例，若是開路電壓高于12.5V，則意味著電池的儲能跨越80％。若是開路電抬高于12.5V，應當即充電。若是開路電抬高于12V，則意味著電池存儲的電量不到20％，電池難以接受。
（4）電池充放電電流普通用C暗示，C的現實值與電池容量有關。比方，100AH的電池，C = 100A。鉛酸免保護電池的好充電電流約為0.1C，充電電流不克不及大于0.3C。充電電流過大或太小城市影響電池壽命。放電電暢通常需求在0.05℃和3℃之間。 UPS在一般利用中能夠知足此要求，但它還必需避免諸如電池短路等變亂。
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鉛酸蓄電池行業發展增速仍面臨嚴峻壓力
近十年來，我國鉛酸蓄電池行業逐漸從一個規模小、制造技術落后的低端產業，發展成為擁有2000家企業、總產值達1500億元的大產業，并形成以浙、閩、粵等經濟發達地區為產業集中區的格局。2013年7月份，電池行業出現連續4次提價，除了行業競爭因素外，下半年旺季的預期令渠道商的采購積極性大增。雖然行業整體的發展形勢良好，但行業中固有的一些問題也不應忽視，比如企業為了追求效率，有些生產工藝沒能得到保障，質量出現下降，低價競爭、產能過剩、公眾對生產企業環境質疑等問題仍然存在。
技術層面的壓力目前主要是來自后期環保處理再利用方面，另一方面，對生產工藝的提升也對企業提出了更加嚴格的要求，這兩個層面不但考驗著企業盈利能力的提升，也是影響行業整體進一步發展的制約因素。目前行業內已有部分上市電池企業在此方面加大研發力度，但提升空間還比較大。據超威電池2013年年中財報顯示，其研發方面的投入上半年同比增長了19.3%，達到1.8億元人民幣，占總收入的2.8%。據了解，目前超威在技術方面采用的是內化成工藝，該工藝能節電約20%，節水超過80%。
制約蓄電池行業發展的另一個重要因素是回收業務的推進還處于無序階段，目前回收業務還沒有完善的法規，回收渠道比較分散。據調查顯示，目前我國廢鉛資源的主要回收渠道中，汽車維修和4S店占5%，蓄電池制造商占8%，再生鉛廠及再生鉛回收點占9%，蓄電池零售商憑借以舊換新的優勢占據了18%，而個體私營者掌握了60%的回收渠道。近日媒體報道也顯示，北京電動自行車年產廢電池約2萬噸，其中6成都進了小作坊。這些被小作坊回收的電池往往是經過在維護之后又流向市場，以次充好，以舊換新，也在很大程度上影響到電動自行車產業的發展。另外，回收的無序也使得很多家正規廢舊鉛酸電池回收拆解企業遭遇回收困難，并影響到對鉛酸蓄電池的生產及回收管理。
從2013年電池行業發展的整體狀態來看，格局已開始逐漸明朗，但諸多行業固有的問題仍然沒有得到徹底改善，這些問題在很大程度上制約著電池行業的進一步發展提升。但是，隨著行業調整漸進尾聲，資源整合的深化將推動行業的發展更加穩健。市場預期，2015年底中國電動自行車保有量將超過2億輛，藍禹蓄電池 (中國）銷售每組電池的替換期約2.5年，二級市場對替換電池的需求將可持續增長。
