埃索EXOR蓄電池 6-GFM10 品牌系列

埃索EXOR蓄電池 6-GFM10 品牌系列

  ?、安裝維護：

 容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可鏈接在一起使用。

  ◆實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。

  ◆實際電壓相同的蓄電池或電池組方可并聯使用。蓄電池鏈接和引出請用合適的導線。

  ◆鏈接是務必切斷電源，否則會有觸電甚至爆炸的危險。

  ◆正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生爆炸。

  ◆緊密地鏈接好端子螺栓部分，防止火花產生；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。

  ◆新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池內部電量均衡，方可進行測試或使用

  ◆蓄電池荷電出廠，不得試圖拆卸蓄電池避免發生危險，如不慎蓄電池殼破損，接觸到酸液，請立即用大量清水沖洗，必要時請立即就醫。

  ◆不能將蓄電池放置于密封容器內使用，否則會有爆炸的危險。

  ◆不能使用有機溶劑清洗蓄電池。

  ◆多只蓄電池串聯可獲得高電壓，安裝時應注意使用絕緣工具，防止電擊。

  ◆安裝時應擰緊螺母，以防止充放電時產生火花。

  ◆蓄電池不可倒置使用，否則會有電解液漏出。

  ◆蓄電池壽命終止時，應妥善處理，隨意遺棄會造成環境污染。

   為了更好的服務用戶的需求，做好指導使用及時售后服務工作，我方本著“一切追求高質量、高品質、用戶滿意為宗旨”的精神。以“周到的服務、可靠的產品質量”為原則向用戶做如下承諾：一、產品質量承諾：1、產品的制造和檢測均符合國家標準。

  2、產品在有檢測人員進行檢測，確保產品的各項指標達到貴處的要求。3、我方所提供的產品在質保期內如果存在質量問題，我方愿意承擔一切責任。二、交貨期承諾：我方確保所提供的產品按照需要方要求時間將貨物送到指定地點，若貴處有特殊要求，需提前完工的，我方可與貴處協商，確保及時滿足貴處的需求。三、若供應商所提供的貨物開箱后，發現有任何問題（包括外觀損傷），須以使用方能接受的方式加以解決的，及時維修更換和換取全新產品.

埃索EXOR蓄電池 6-GFM10 品牌系列

“我國廢鉛蓄電池正規回收率不足30％，一部分被當作垃圾丟棄，另一部分流向處理過程不規范的小再生鉛作坊或個體戶，土壤、地表地下水系都面臨嚴重鉛污染風險。解決這個問題已迫在眉睫?！比珖舜蟠?、天能集團董事長張天任4日在接受記者采訪時，言語里滿是擔憂。

“我國廢鉛蓄電池正規回收率不足30％，一部分被當作垃圾丟棄，另一部分流向處理過程不規范的小再生鉛作坊或個體戶，土壤、地表地下水系都面臨嚴重鉛污染風險。解決這個問題已迫在眉睫?！比珖舜蟠?、天能集團董事長張天任4日在接受記者采訪時，言語里滿是擔憂。
　　
　　由于廢鉛蓄電池中含有大量鉛離子的酸性電解液，隨意排放會污染土壤、地表地下水系，而人體鉛含量一旦超標，將嚴重危害健康。
　　
　　七成廢鉛蓄電池流向小作坊
　　
　　一位電動車經銷商說，電動車出行本身是一件利于環保的好事，但現在電池的處理問題，還沒有成文的規定，很多市民的電池損壞后，不知道如何處理，只能當成垃圾扔出去，這是一個極大的隱患。
　　
　　資料顯示，我國電動自行車保有量在2億輛以上，且保持每年20％的增速。目前，實際使用的電動車中，其動力電池90％以上配備鉛蓄電池。電池壽命基本上在2年左右，因而，我國年均產生150萬噸至200萬噸廢鉛蓄電池。
　　
　　全國人大代表、天能集團董事長張天任說，正規途徑的鉛蓄電池回收，目前技術已經頗為先進，從廢電池破碎、分選到熔煉，再到新電池再制造，都能控制在一個閉環內運行，污染風險極大降低。
　　
　　然而，據一些電動自行車業內的代表委員介紹，在非正規渠道的小作坊，處理技術極為落后，在拆解環節，大部分小再生鉛作坊幾乎都是人工隨意粗放式拆解，酸液隨意排放，地表腐蝕嚴重，對其他無回收價值的廢物隨意丟棄或填埋，嚴重污染環境。
　　
　　蓄電池回收治理迫在眉睫
　　
　　提起非正規企業的低成本，全國政協委員、民建中央調研部部長蔡玲有感觸，她參與的一項針對環保產業的調研發現，同樣處理一噸廢物，非正規企業收取的處理費用往往不到正規企業的50％，但在二次污染物排放控制上則偷工減料。
　　
　　“環保市場存在低價中標、市場信息不透明、同行惡性競爭、埃索EXOR蓄電池 6-GFM10 品牌系列借證甚至無證經營等不規范現象。在危廢物處理市場上顯得更為激烈?！辈塘嵛瘑T說。