申盾蓄電池 （中國）電源技術服務
申盾蓄電池 （中國）電源技術服務
隨著UPS電源使用時間的延長，總有部分電池的充放電特性會逐漸變壞，端電壓明顯下降，這種電池的性能不可能再依靠UPS電源內部的充電電路來解決，繼續使用會存在隱患，應及時更換。由于蓄電池內阻增大，當用正常的充電電壓對電池進行充電已不能使蓄電池恢復其充電特性時應及時更換。電池的內阻一般在10-30毫歐，如果電池的內阻超過200毫歐則將不足以維持UPS的正常運行，對內阻偏大的電池必須更換。避免新舊蓄電池混用或混合充電由于新電池的內阻都比較小，而舊電池的內阻都有不同程度的增大，當新舊電池混合在一起充電時，由于舊電池的內阻大，分壓會相對偏大，極容易造成過電壓充電現象；而對于新電池，內阻較小，充電電壓小但電流偏大，又容易造成過電流現象，所以在充放電過程中應避免新舊電池混充。蓄電池的使用環境電池的使用壽命與環境溫度密切相關，電池處于較低溫度時，蓄電池中的鋅板容易粉化，失去蓄電性能，造成性損壞；溫度過高時，電池的容量也會下降，情況嚴重時會造成性損壞。根據電池生產廠家的技術規范，電池的使用溫度是2℃~25℃，在該溫度范圍使用，可延長電池的使用壽命。做好UPS蓄電池的維護工作，可以減少UPS的故障，提高系統運行的穩定性。通過對電池的維護可以提高電池的使用壽命。
申盾蓄電池 （中國）電源技術服務
近年來，鉛酸蓄電池技術不斷發展，產品日臻成熟。起動電池結構逐步優化升級，免維護蓄電池廣泛使用、仍然是軍用、民用交通運輸裝備的重要電源裝置，為我國成為世界主要汽車生產國起到重要支撐作用。閥控電池、膠體電池等作為備用電源、大型儲備電源的核心部件，其生產已成為國民經濟發展中重要的基礎性產業。鉛酸蓄電池行業大有可為。
近年來，鉛酸蓄電池技術不斷發展，產品日臻成熟。起動電池結構逐步優化升級，免維護蓄電池廣泛使用、仍然是軍用、民用交通運輸裝備的重要電源裝置，為我國成為世界主要汽車生產國起到重要支撐作用。閥控電池、膠體電池等作為備用電源、大型儲備電源的核心部件，其生產已成為國民經濟發展中重要的基礎性產業。鉛酸蓄電池行業大有可為。
鉛酸蓄電池的主要原料——鉛可回收反復使用，只要出臺廢舊電池回收的相關產業政策，正確引導市場，就能夠有效解決我國有色金屬短缺、鉛污染等資源、環境諸多問題。因此，正確認識蓄電池行業現狀、把握發展趨勢、有效解決其自身存在的問題，是循環利用資源、建設節約型社會，是向國民經濟科學發展有效途徑。
我國鉛酸蓄電池產業現狀
自加入WTO后，隨著國家相關產業的拉動及國際電池生產廠商在華投資的增多，中國鉛酸蓄電池產業發展較快，年增長速度超過30%以上。同時隨著國際市場需求的不斷增加，中國也成為了世界上大的鉛酸蓄電池出口國之一。我國鉛酸蓄電池技術與國際水平差距不明顯，汽車電池處于國際先進水平，動力用、電動自行車用電池技術接近國際先進水平。
經過幾十年的發展，免維護和密封蓄電池技術進步取得了巨大成就，使鉛酸蓄電池不僅在交通運輸、軍事國防等傳統領域得到廣泛應用，而且被廣泛應用與太陽能光伏發電、風力發電、通信電源、電力變配電系統、鐵路、船舶通訊、起動、照明電源、UPS電源中。技術進步推動了蓄電池行業的快速發展，使其成為新興的朝陽產業之一。但是由于鉛酸蓄電池主要原材料——鉛的價格在2004年下半年大幅度增長，并持續保持高價位運行，鉛酸蓄電池的行業利潤呈下降趨勢。
近年來，隨著市場需求的變化，鉛酸蓄電池的生產方式及工藝不斷完善，制造水平不斷提升，電池比能量、循環壽命、性能一致性、使用安全性和環保性不斷提高。隨著電動自行車蓄電池等動力電源的發展，高溫固化技術發展較快。一般認為高溫固化可以提高蓄電池的壽命近年來負極添加劑及配比也積累了大量參數，并找出了一些有規律的經驗。國內對于其他先進技術如卷繞式電池，雙極式，薄型極板等還只是處于研究階段，沒有批量生產。
從我國專利技術申報情況看，蓄電池行業在近幾年的總體技術發展防線是電池結構改進及電池型號開發。而國外專利技術則主要涉及現金的薄型極板雙極式鉛電池、申盾蓄電池 （中國）電源技術服務使用模塊結構的密封電池和膠體電解液鉛電池。因此，我們的專利技術與國外還有一定差距。
