申盾蓄電池SD12-17 規格尺寸型號
申盾蓄電池SD12-17 規格尺寸型號
完全的密封型免維護設計設計壽命長達10年迎合了高頻率，深程度放電的需要，極大地提高了放電的持久性及深循環放電能力浸泡式極板化成（獨特的FTF極板化成工藝）分析純*電解液電解液不分層，無需均衡充電無腐蝕氣體泄漏閥控式大開啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）任意方向放置使用電池外殼及蓋采用ABS材料強化阻燃材料（UL94V-0級）可供用戶選用自放電低通過IATA機構無害產品認證符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4,EUROBAT標準
蓄電池正常使用及護理常識 ：
(1)蓄電池長期不用時，應充足電存放，并做到每三個月進行一次不少于24小時的補充充電。
(2)蓄電池在充電時應在空氣流通的環境中進行。避免靠近火源，充電時好將電池組取下，以利散熱。
(3)蓄電池在佳的工作環境溫度為15℃-40℃。在此溫度范圍之外，將影響電池的正常工作。
(4)不能使蓄電池正負端短路，以免發生危險。
(5)只能使用廠家提供專用充電器進行充電。
(6)蓄電池是專用電池。請不要作為電動自行車以外的電源使用，以免造成蓄電池的損害。
(7)不能使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。發生意外火災，不能使用二氧化碳滅火，而應使用****之類的滅火器具。
(8)蓄電器組若發生故障，請將其送交廠家授權處或有關機構妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環境污染。
(9)環境溫度高于40℃或低于-10℃時，電池壽命會縮短。因此夏天高溫時，電池應避免太陽直射。在冬季低溫時，電池應在室內存放，并在室內進行充電。電池充滿電后，應再延長充電2小時。
申盾蓄電池SD12-17 規格尺寸型號
詳細介紹了適合儲能用閥控密封鉛酸蓄電池(AGM-VRLA)快速內化成充電方法，總結電池內化成和外化成(槽化成)，相比許多優點，其簡化了工藝流程，節省了大量水、酸、電等能源，降低了電池成本，提高了電池性能，并且減少了對環境的污染。
一般把生極板裝配成蓄電池后，再加入電解液充電化成的工藝方法叫做“內化成”。先將生極板用化成槽充電化成的工藝方法叫做“外化成”。目前配套汽車啟動用鉛酸蓄電池的生產基本上采用內化成方法，而儲能用閥控密封鉛酸蓄電池(AGM-VRLA)大部分還是采用電池外化成(槽化成)，隨著蓄電池新技術、新材料的開發和應用，特別是對鉛酸蓄電池生產企業環保提出了越來越高的要求，電池內化成方法也頗受青睞。
鉛酸蓄電池的內化成和外化成(槽化成)相比，有著許多優點，其簡化了工藝流程，極板水洗、干燥和電池補充電以及槽式化成的裝片、焊接、取片等工序。節省了大量的能源(水、酸和電等能源)、人員工時及廠房面積小，不用購置化成槽、水洗槽和極板干操、化成酸霧處理、污水處理環保設備，電池成本能得到一定的降低。另外，采用內化成工藝，極板不易為雜質所污染，能降低電池自放電，提高電池的一致性，延長電池壽命。并且，電池內化成減少了大量廢水、廢氣的排放，從而減少了對環境污染。
本文將主要對儲能用閥控密封鉛酸蓄電池快速內化成充電方法進行探討，目前閥控密封鉛酸蓄電池(AGM-VRLA)內化成方法充電時間太長，一般都在100h-140h以上，嚴重制約了企業的生產能力，如果縮短內化成充電時間，則會導致電池初期容量低、循環使用壽命短的問題。電池內化成的化成電量是影響電池性能的主要因素之一，化成電量過低，活性物質未能充分轉換，二氧化鉛含量低，導致電池初期性能不好;而化成電量高，除能量損耗增加外，化成過程的溫升不易控制，產生氣體對極板沖擊也較大，會影響電池壽命。因此，合理的設置充電電流可以提高充電效率，申盾蓄電池SD12-17 規格尺寸型號減少充電時間、減少溫升和電能的損耗。
