百納德蓄電池 規格及參數NP12-17
百納德蓄電池 規格及參數NP12-17
百納德蓄電池 規格及參數NP12-17
目前，我國對鉛煙、鉛塵、硫酸霧和水的處理方法和技術已基本成熟，各大、中型鉛酸蓄電池廠家不斷加大技術改造力度，更新工藝設備，普遍采用高效率的濾筒式除塵器替代靜電除塵器，采用濕式除塵器凈化鉛煙，采用湍球式酸霧凈化塔進行硫酸霧吸收處理，對含鉛酸廢水絮凝反應處理，從技術上消除或減少污染物對環境的影響，生產作業環境不斷改善，多數大、中型生產企業做到了清潔生產，有一部分通過了國家環境體系認證。
但是，由于以下幾個原因，蓄電池生產過程的污染問題沒有得到很好解決，特別是數量眾多的部分中型及小型企業生產過程的污染問題嚴重：生產廠家繁多、規模小，污染較嚴重、品質參差不齊，一些不具備環保條件的作坊式工廠一哄而上，約四分之一的企業未經環保審批擅自選址建設，污染防治設施不配套，生產沒有在嚴格的環保措施和工業安全衛生條件下進行，對操作者和生態環境造成了危害。生產許可證制度沒有嚴把清潔生產、環保設施達標這一關口。雖然我國自2005年實行了生產許可證制度，但由于在審批和執行中存在一些問題，并沒有真正促使生產企業實現清潔生產，許多不達標廠家都轉為合法化（目前發證企業已達930家），造成了嚴重的環境問題。與環保相關的法律還存在許多不完善和不盡如人意的地方。針對污染企業,環保等部門罰款數額是有限的，無法與企業污染造成的社會損失相提并論。另外，國家沒有指定保護大、中型蓄電池廠家的政策，且當地也屬于對小型蓄電池廠家的管理，只重視對大中型企業的監管，致使大中型企業排污費、監測費、“三同時”評價費等等負擔沉重。
解決環保問題的關鍵舉措是全面實施電池回收政策
我國正在積極推行循環經濟，廢舊蓄電池的90%可以回收利用，但是我國產業政策沒有給廢舊電池回收一個良好的發展空間，致使其成為長期困擾我國蓄電池發展的瓶頸。我國沒有一部廢舊鉛酸蓄電池回收管理的法定規范，全國未建立一家性廢舊鉛酸蓄電池回收公司，無一家再生鉛企業或蓄電池企業建立了全國性回收網絡和地區性回收網絡，整個回收工作處于分散經營的無序狀態，廢鉛酸蓄電池的回收率不高。鉛回收的問題出現在不規范企業之中，整頓與加強管理勢在必行，國家有關部門應盡快出臺政策，像取締小煤窯、小冶煉一樣，取締小的廢舊鉛回收企業。同時出臺政策鼓勵、扶持大型蓄電池生產廠家進行廢舊電池回收利用。制約我國再生鉛行業發展因素主要有：，環保設備成本負擔重。企業技術先進、環保設備齊全的企業經營效益敵不過技術落后、污染嚴重的鄉鎮“小煉鉛”。第二，監管力度不夠。沒有經營許可證也在進行再生鉛生產，治理整頓治標不治本，一度關閉的“小煉鉛”風聲一過，死灰復燃。第三，產業政策不利于正規企業的發展。賦稅過重也削弱了大型再生鉛企業加大環保治理的能力。
我國鉛酸蓄電池產業發展趨勢
已有百余年歷史的鉛酸蓄電池由于材料廉價、工藝簡單、技術成熟、自放電低、免維護要求等特性，在未來幾十年里，依然會在市場中占主導地位，雖然起動用、動力用電池的市場空間可能會有拐點，在近期國家產業發展中仍將占主流地位，中期也將占有一席之地，長期來看，在不需要高重量比能量的用途領域還將繼續存在。目前，其原有主要應用領域如汽車用、摩托車用、備用電源用等在大幅增長，而且也在新的應用領域如電動助力車用、游覽車用等得以發展，閥控式電池技術的發展，滿足了高科技如UPS、電力、通信等設備用電源的需要。
由于鉛酸電池技術的不斷進步，使得電動助力車產業獲得巨大發展，并對減少燃油汽車和燃油摩托車的污染做出了貢獻。免維護技術、拉網板柵技術的發展，滿足了汽車產業快速發展的需求。百納德蓄電池 規格及參數NP12-17可以說在這些應用領域中鉛酸蓄電池的技術進步對提高國家競爭力做出了實實在在的貢獻。
