JENON聚能蓄電池MF12-38閥控儲能系列
JENON聚能蓄電池MF12-38閥控儲能系列
JENON聚能蓄電池MF12-38閥控儲能系列
產品特點：
1 少維護
采用優質的 AGM 隔板和高靈敏度的安全閥，鉛鈣錫多元特種合金鑄造板柵，
貧液式設計，陰極吸收式原理，有效地抑制氫氣的析出，減少使用過程中電
解液的損耗，電池壽命期間無需補加電解液維護。
2密封設計
多層極柱密封結構，確保電池壽命期間極柱密封的可靠性，電池除倒立
位置外可任意方向放置使用。
3 使用壽命
板柵結構設計減少了使用過程中的板柵伸長；獨特的 4BS 鉛膏配方，
專用緊裝配焊接設備，電池內化成技術、大大延長了電池的使用壽命。
4 自放電
高純原輔材料，清潔的工藝生產環境，“6S”過程質量控制，保證電池具有較
低的自放電率。
5 均勻性能好
完善的體系，先進的設備保障能力，以及在極板生產、單體裝配和
成品檢測中所增加的均勻化工序，充分保證出廠電池質量均勻一致。
不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對*的特性，確保在投入使用后長期的放電*性和浮充*性，不出現個別落后電池而拖垮整組電池。
①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質的量的相對*性；
③定量注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的配組；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經過7～15天的“時間考驗"，出庫時再檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；
⑥出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組。
安裝注意事項
放置UPS的區域必須有良好通風，遠離水，可燃氣體和腐蝕劑。
不宜測放，應保持前面板下面端進風孔﹨后蓋板風扇出風孔和箱體側面進風風孔通暢。
UPS周圍環境溫度應保持在0℃—40℃之間。
機器若是在低溫下拆裝使用，可能會有水滴凝結現象，一定要等待機器內外完全干燥后才可安裝使用，否則有電擊危險。
請將UPS在市電輸入插座附近，以便緊急情況時拔掉市電輸入插頭，切斷電源。
負載與UPS連接時，須先關閉負載，再接線，然后再逐個打開負載。
將UPS接到專用的帶有過電流保護裝置的插座上。
所用電源插座應連接保護地端。
無論輸入電源線是否插入市電插座，UPS輸出都可能帶電，關閉UPS并不能保證機內部件不帶電。如果要使UPS無輸出，須先關掉開關，再取消市電供應。
需接電動機、顯示器、激光打印機等電感性負載時，因其運行啟動功率過大，選擇UPS時，容量要以啟動功率來計算。啟動功率一般取額定功率的兩倍。
不過對于很多想要選購新能源純電動的消費者來說，純電動汽車的產品參數以及續航里程是比較重要的參考點，而對于已經購買并且使用過純電動汽車的消費者來說，怎么樣保證冬天純電動汽車的續航里程才是當務之急。
畢竟，當便捷用車變成麻煩也是令人非常煩惱的事情。
當然，冬天掉續航并不是個別車型才有的情況，不管是擁有超大電池容量和強勁動力的特斯拉還是小型低速電動汽車，在寒冷的冬天里面行駛，續航里程都會受到不同程度的影響。因為低溫天氣使得電池的化學反應效率受影響，幾乎所有的電池產品目前都難逃這一現實。
所以，有些冬季電動汽車用車技巧，你就需要了解下了。
1、想要保證純電動汽車在冬季的續航里程，首先需要確保停車時的位置。在停車時盡量選擇室內溫度較高的地下停車場或者是有包圍性建筑物的地方，之所以這樣停車的原因是因為將車停在戶外和直接把電池放在戶外挨凍沒什么區別。
2、上車后切勿直接打開空調。冬季車輛長期停放后，再次啟動由于電池需要加熱，如果直接打開空調，前半小時非駕駛電耗可達7～8度，是一大扣電點。
3、注意行駛狀態。純電動汽車冬天出行運轉時的速度快慢直接決定后期的續航里程，純電動汽車本身的設定便是在低速勻速行駛時可以達到續航里程的大化，高速運轉的行駛狀態本身便會造成純電動汽車電池的損耗。JENON聚能蓄電池MF12-38閥控儲能系列
4、后一點就是充電問題，冬天純電動汽車的電池受氣溫影響會對外放電，但這是正常的物理現象，并不是電池本身的容量本身的原因。
