SaiL風帆蓄電池6-GFM-200規格及參數
SaiL風帆蓄電池6-GFM-200規格及參數
SaiL風帆蓄電池6-GFM-200規格及參數
產品特征:
◆ 基本特性
采用 AGM（超細玻璃纖維）隔板，貧液式設計，在正負極板之間預留有氣體通道，電池充電過程中，正
極上產生的氧氣可以順利地通過隔板到達負極，與負極活性物質反應并還原成水，從而實現了高效的氣體再化合；選用
無銻多元鉛鈣特種合金鑄造板柵，抑制了氫氣的析出，達到不失水的目的。所以，在電池的整個使用壽命期
間，不用加酸、加水。
電池密封反應效率為 99%以上，使用過程中無酸霧溢出，*設備，可隨設備安裝使用。
自放電小，通過優化合金配方，采用高純原輔材料、清潔的工藝環境，使電池自放電極小，每月自放電率≤1%。結構
緊湊，耐震動性能好，比能量高。
◆ 使用壽命長
正板柵采用高錫低鈣多元鉛基合金，比普通的鉛鈣合金的晶核分布更加均勻，晶粒間結合致密，減少了晶界腐蝕。
采用上先進的子母板柵技術，板柵上的電流分布更加均勻、合理。
正極板固化采用高溫高濕工藝，形成長壽命四堿式硫酸鉛結構；
裝配設備，實現了極群緊裝配，電池循環性能優異；
正負極板優化設計，設計壽命為 15 年，正常浮充使用壽命 10 年以上。
◆ 密封技術可靠
安全閥采用迷宮式雙層防爆濾酸閥體結構，當電池內部壓力達到一定值時，安全閥自動開啟泄壓，當壓力恢復到正常值時自動關閉，安全閥
上的濾酸裝置防止了排氣過程中的酸霧逸出，并可防止外部明火引入電池內部。
端子采用多層極柱密封方式，抗機械沖擊、抗高溫老化、耐酸霧腐蝕性能大大提高，爬酸途徑大大延長，保證了電池在壽命期
間極柱密封的可靠性。
電池可承受 80kPa 內壓力而無任何異常。
◆ 性能均勻性好
為了保證電池的容量和浮充電壓均勻*性，SST 系列電池在極板生產、單體裝配和成品檢測中，各增加了一道均勻化工序，以保證制造過程中
零部件均勻*，電池出廠開路電壓偏差≤±10mV，從而保證出廠電池產品質量的均一性。
◆ 大電流放電性能良好
采用獨特的子母型板柵結構和活性物質配方，提高了電池的大電流放電性能和充電接受能力，非常適于大電流沖擊放電的使用
要求。電池采用嵌銅芯圓端子結構設計，端子電阻小，適合大電流放電。
◆ 連接方便
電池之間連接采用鍍錫銅芯多股電纜軟連接線或防短路的鍍錫紫銅排，連接方便，壓降小，可有效防止電池間外部短路。
◆ 適用溫度范圍廣
特殊的電解液配方和活性物質配方，使電池具有良好的高低溫性能，電池適用溫度范圍廣，可在-15℃～+45℃范圍內使用，推薦使用溫度范圍為 25℃±5℃。
安裝蓄電池時，請務必遵守以下事項：
1．1不要在密封空間或火的附近安裝蓄電池。
1．2不要用乙烯薄膜類有可能引發靜電的東西蓋住蓄電池。
1．3不要在有可能進水的地方安裝蓄電池。
1．4請不要在超過-40 °C~60 °C環境下安裝蓄電池。
1．5不要在有粉塵的地方使用蓄電池。
1．6將蓄電池放進箱內使用時，要注意空氣流通。
1．7不要有粘性或標貼類物體壓住上蓋。
1．8并聯的個數——浮充電時，插接式端子電池多只能關聯三列，螺栓緊固式端子沒有特別限制。另外，并聯接線時，有必要考慮使各列之間接線導體和接觸電阻等同。
1．9同時使用容量不同、新舊不同，廠家不同的電池時，由于其特性值不同有可能使蓄電池和機器受到損壞，所以請避免使用。
4、輔助裝置的能量消耗 輔助裝置不僅僅指我們熟悉的照明、音響、空調和車載控制系統，還包括制動系統的空氣壓縮機、轉向系統的液壓泵等動力輔助系統。這些輔助設施除空調外，將綜合消耗總能量的6%-12%。如果這些能量消耗能夠降低，就可提供更多的電量輸出給動力系統，從而延長續駛里程。
要提高純電動汽車的續駛里程，主要是提高蓄電池的續航能力，就是提高蓄電池的性能。還有另外一個方面就是車身的阻力，以及車身的重要，輔助設備的耗能情況。這些都需要科研工作者辛勤工作去改善。
總體來說，純電動汽車行業發展情況還是很樂觀的，特別是在地球氣候環境的日益惡劣，以及石油資源日益枯竭的情情況下。再者電池的電極的材料也會對于電動汽車的續航里程有所影響的，總的來看對于電動汽車的續航除了SaiL風帆蓄電池6-GFM-200規格及參數電池因素影響還有外界的一些因素也是會有所影響的，對于電動汽車的續航，在選購的時候根據自己的用車需求來決定。
