SANTAK山特蓄電池C12-200技術參數

SANTAK山特蓄電池C12-200技術參數

SANTAK山特蓄電池C12-200技術參數

產品特點：

（1）粗壯的極板使電池具有更長的壽命。

（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命。

（3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋。

（4）槽蓋的熱封黏結可以杜絕滲漏。

（5）吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能。

（6）2UL的。

（7）多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟。

（8）可以以任何方位使用。豎直，旁側或端側放置。

（9）符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織的特別規定A67，可以航空投運。

（10）可以以無危險材料進行地面運輸。

（11）可以以無危險材料進行水路運輸。

（12）計算機設計的低鈣鉛合金板柵， 大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用。

電池的維護保養要點

1、蓄電池組維護通道內應布置絕緣墊。

2、不同廠家、不同容量、不同型號的蓄電池嚴禁在同一系統中使用。

3、閥控密封鉛酸蓄電池在使用前不需進行初充電，但應進行補充充電。補充充電電壓應按產品技術說明書規定進行。

4、閥控密封鉛酸蓄電池的均衡充電：一般情況下，閥控密封鉛酸蓄電池組遇有下列情況之一時，應進行均充（有特殊技術要求的，以其產品技術說明書為），充電電流不得大于0.2C10。 

①浮充電壓有兩只以上低于2.18V／只。  

②擱置不用時間超過3個月。  

③全浮充運行達6個月。  

④放電深度超過額定容量的20％。  

⑤對于高壓直流，均充時要考慮服務器輸入過壓保護問題（282V）。

5、蓄電池的充電量一般不小于放出電量的1.2倍，當充電電流保持連續3個小時不再下降時，視為充電終止。

6、蓄電池的浮充電壓按照產品技術說明書要求設定，并注意溫度補償。一般情況下，浮充電壓為2.23～2.25V（25C，2V單體），在某個實際溫度時的浮充電壓U＝U0（25℃）＋（25－t）×0.003（t=環境溫度）。

7、浮充時全組各電池端電壓的差值宜不大于90mV（2V）、240mV（6V）、480mV（12V），內阻偏差宜不超過15％。

8、應定期進行電池容量測試及放電測試。  

①每年應做核對性放電試驗，放出額定容量的30％～40％。  

②建議每3年做容量試驗。  

③蓄電池放電期間，應按一定時間間隔記錄單體電壓、放電電流。

此模式是電池生產商根據自己向社會提供的電池的類型和數量向第三方交納一定的費用，把廢舊電池回收的責任和風險交給第三方，如圖3所示。當電池報廢后，通過回收系統進入第三方的回收商處，然后第三方的回收商把回收的電池運送到自己的處理中心進行處理或者通過支付給當地的處理商一定的費用，使其在滿足環境和立法標準的前提下對廢舊電池進行規?；幚?。

該模式讓企業有著更多的精力發展自己的主業，簡化了機構。作為第三方機構的可以利用各方的資金專注于研究廢舊電池的回收與處理，根據不同需求發展不同的技術和方法，進而訓練員工，節省了成本。但是這種模式與自營相比也有很多問題，首先隨著行業發展，電池生產商會對第三方企業產生一定的依賴關系，受到它的制約和限制。一些不平等契約隨之產生，SANTAK山特蓄電池C12-200技術參數無益于生產的交易費用更加無可避免。其次，由于第三方沒有專門的法律法規的約束和監督，只有市場的自我調節，廢舊電池是否可以按照環保標準處理值得討論。