科華蓄電池6-GFM-38便捷式電源
科華蓄電池6-GFM-38便捷式電源
科華蓄電池6-GFM-38便捷式電源
產品特性:
1 安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹或破裂。
2 放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。
3 耐震動性好:安全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏夜,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4 耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從500px高處自然下落至25px厚的硬木板上3次無漏夜,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5 耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6 耐充電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏夜,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7 耐大電流性好:完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,無導電部分熔斷,無外觀變形。
電池的安裝使用
(1) 使用前請檢查蓄電池的外觀
(2) 蓄電池的安裝必須由人士來進行。
(3) 電池不可在密閉或者高溫的環境下使用(建議循環使用溫度為5~35℃.
(4) 安裝搬運電池時應均勻受力,受力處應為蓄電池的殼部分,避免損傷極柱。
(5) 電池在多只并聯使用時,請按電池標識“+”、“-”極性依次排列,電池之間的距離不能小于-15mm。
(6) 在電池連接過程中,請戴好防護手套,使用扭矩扳手等金屬工具時,請將金屬工具進行絕緣包裝,避免將金屬工具同時接觸到電池正、負端子.
(7) 若需要電池并聯使用,一般不要超過三組(只)并聯.
(8) 和外接設備連接之前,使設備處于斷開狀態,然后再將蓄電池(組)的正極連接設備的正極,蓄電池(組)的負極連接設備的負極端,并緊固好連接線。
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混合動力電動汽車的動力系統主要由控制系統、驅動系統、輔助動力系統和電池組等部分構成。以串聯混合動力電動汽車為例,介紹一下混合動力電動汽車的工作原理。
在車輛行駛之初,蓄電池處于電量飽滿狀態,其能量輸出可以滿足車輛要求,輔助動力系統不需要工作。電池電量低于60%時,輔助動力系統起動:當車輛能量需求較大時,輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量; 當車輛能量需求較小時,輔助動力系統為驅動系統提供能量的同時,還給蓄電池組進行充電。由于蓄電池組的存在,使發動機工作在一個相對穩定的工況,使其排放得到改善。
混合動力汽車采用能夠滿足汽車巡航需要的較小發動機,依靠電動機或其它輔助裝置提供加速與爬坡所需的附加動力。其結果是提高了總體效率,同時并未犧牲性能?;旌蟿恿囋O計成可回收制動能量。
在傳統汽車中,當司機踩制動時,這種本可用來給汽車加速的能量作為熱量被白白扔掉了。而混合動力車卻能大部分回收這些能量,并將其暫時貯存起來供加速時再用。當司機想要有大的加速度時,汽油發動機和電動機并聯工作,提供可與強大的汽油發動機相當的起步性能。
在對加速性要求不太高的場合,混合動力車可以單靠電機行駛,或科華蓄電池6-GFM-38便捷式電源者單靠汽油發動機行駛,或者二者結合以取得大的效率。比如在公路上巡航時使用汽油發動機。而在低速行駛時,可以單靠電機拖動,不用汽油發動機輔助。即使在發動機關閉時電動轉向助力系統仍可保持操縱功能,提供比傳統液壓系統更大的效率。