LEERT利瑞特蓄電池LRT24-12詳細介紹

LEERT利瑞特蓄電池LRT24-12詳細介紹

LEERT利瑞特蓄電池LRT24-12詳細介紹

安全性能好

》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。

》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。

免維護性能

》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。

綠色環保

》正常充電下無酸霧，不污染機房環境、不腐蝕機房設備。

自放電小

》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。

適用環境溫度廣

》－10℃～45℃可平穩運行。

耐大電流性能好

》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。

壽命長

》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。

電池組一致性好

》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現個別落后電池而拖垮整組電池。

①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；

②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質的量的相對一致性；

③定量注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；

④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的配組；

⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經過7～15天的“時間考驗"，出庫時再檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；

⑥出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組

主要特點：

1、安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。

3、耐震動性好：完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

4、耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。

5、耐過放電性好：25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容量在75%以上。

6、耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好：完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形

　　
　　
　　伴隨技術的進步以及用戶需求的改變，產品的更新換代不可避免。如今，飛輪UPS已在國內大型數據中心中廣泛應用，全球大的搜索引擎和大的軟件企業的云計算中心以及VISA、3M等國際公司在新建的數據中心中均開始采用飛輪UPS產品。傳統UPS正面臨來自飛輪UPS的挑戰。
　　
　　固有優勢令人側目
　　
　　其實，飛輪儲能并不是什么新概念。早的UPS即采用機械儲能方式，是帶有一個大飛輪的電動機——發電機組，在發電機上帶有一個數噸重的飛輪，市電停電后該發電機可以維持正常供電數秒鐘。然而，由于飛輪體積龐大，噪音、穩定性均達不到要求，不具備規模應用的條件。
　　
　　直到20世紀60~70年代，才由美國宇航局研究中心開始把飛輪作為蓄能電池應用在衛星上。到了90年代后，由于高強度碳素纖維復合材料的出現，大大增加了單位質量中的動能儲量;磁懸浮技術和高溫超導技術的研究進展迅速，利用磁懸浮和真空技術，使飛輪轉子的摩擦損耗和風損耗都降到了低限度;以及電子電力技術的新進展，給飛輪儲能技術帶來了巨大的發展空間。
　　
　　飛輪UPS由于自身的機械儲能方式，較之傳統電源的化學儲能方式，LEERT利瑞特蓄電池LRT24-12詳細介紹不僅供電效率大幅度提高，可靠性也遙遙。據業界的統計，傳統UPS70%的故障是由蓄電池引起的，蓄電池經已成為傳統的UPS系統中不可靠的組成部分之一。而飛輪UPS在高速旋轉的過程中儲能和放電過程均可準確監控和計算，可靠性幾近完美，過去困擾業界的零毫秒切換，亦可輕松實現。