WSONG萬松蓄電池SN24-12直流屏蓄電池

WSONG萬松蓄電池SN24-12直流屏蓄電池

WSONG萬松蓄電池SN24-12直流屏蓄電池

產品特點：

（1）粗壯的極板使電池具有更長的壽命。

（2）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命。

（3）持久耐用的聚丙烯（PP）電池槽蓋。

（4）槽蓋的熱封黏結可以杜絕滲漏。

（5）吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能。

（6）2UL的。

（7）多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟。

（8）可以以任何方位使用。豎直，旁側或端側放置。

（9）符合國際航空運輸協會/國際民間航空組織的特別規定A67，可以航空投運。

（10）可以以無危險材料進行地面運輸。

（11）可以以無危險材料進行水路運輸。

（12）計算機設計的低鈣鉛合金板柵， 大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環使用。

電池安裝注意事項：

1、 因該電池系濕荷電態出廠，在運輸、安裝過程中，必須小心搬運，防止短路。
2、由于電池組件的電壓較高，存在電擊危險，因此在裝卸導電連線時，應使用帶絕緣包扎的工具;安裝或搬運電池時，要戴絕緣手套、圍裙和防護眼鏡;電池在搬運過程中，防止碰撞沖擊，不得扭動端柱和安全排氣閥。嚴禁將工具、雜物或其它導電物品放在電池上。
3、臟污的接線端子或連接不牢均可能引起電池打火，所以要保持接線端子連接處的清潔，并擰緊專用連接電纜（或銅排），使扭矩達到不同連接端子的規定值。操作時不得對端子產生非緊固所必須的其它應力。
4、電池之間、電池組之間以及電池組與電源設備之間的連接應合理方便、電壓降盡量小。不同規格、不同批次、不同廠家的蓄電池不能混用。安裝末端連接件和接通電池系統前，應認真檢查電池系統的總電壓和正、負極性連接是否正確，電池間連接是否牢固。
5、 電池安裝過程中要避免電池短接或接地。蓄電池組與充電器或負載連接時，應將電池組中一個端子導電連線斷開，充電器或負載電路開關應位于“斷開”位置，以防止短路，并保證連接正確，蓄電池的正極與充電器的正極連接，負極與負極連接。
6、 電池外殼不能使用有機溶劑清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災，應配備專用干粉滅火器具。
7、 蓄電池是濕荷電態出廠，安裝使用前請逐只檢查單體電池的開路電壓，正常情況下應不低于2.08V/單體。若低于此值，需補充電后再使用。
8、 電池安裝使用前，請逐只檢查每只電池安全閥是否牢固，若有松動，應立即旋緊。
9、 與單體電池連接的系統可能有高電壓，安裝時應注意避免電擊的危險。
10、在操作條件允許的情況下，可以將電池架與地面的埋鐵進行焊接。
11、在電池架安裝過程中禁止損壞電池架零部件的表面涂層。

鉛酸蓄電池行業是一個典型的高能源消耗和重污染產業。在生產過程中需要消耗大量電力，并排出污染物質，如鉛塵、酸性含鉛污水、酸霧以及廢渣。
　　
　　根據ReportBuyer發布的報告，全球的鉛酸蓄電池生產中心繼續從發達國家向發展中國家轉移。隨著中國的鉛酸蓄電池產量全球份額從2010年的35%增至2015年的42%，中國的鉛酸蓄電池行業發展對于全世界有著重大意義。
　　
　　2015年全球鉛酸蓄電池需求達4.9482億千伏安小時，同比增長3.5%，而中國的需求增長率下降，世界其他國家的平均增長率維持在2%-3%。自2015年起，考慮到環境保護，中國政府加大力度監管鉛酸蓄電池行業，加上鋰電池替代鉛酸蓄電池帶來的影響，未來全球鉛酸蓄電池需求增長預計放緩。
　　
　　2015年，中國的鉛酸蓄電池需求下降7.3%至1.96214億千伏按小時，行業收益降4.9%至1470億元。電動自行車領域對鉛酸蓄電池的需求增長-11.8%，汽車啟動領域增8.3%，電動三輪車領域增21.6%，低速電動車領域增35%，通信領域增長約1%。
　　
　　2015年起，鋰電池的替代潮流影響，電動自行車領域的需求快速下滑，而上游產業的蕭條需求也對汽車啟動和電動三輪車領域的需求造成了極大的銳減。另外，2015年也是中國清除過剩產能及重污染產能的截止年份，許多小規WSONG萬松蓄電池SN24-12直流屏蓄電池模鉛酸蓄電池生產商無法獲得批準，必須停產整改或秘密生產，這導致了更慢的需求增長。