奧冠蓄電池6-GFMJ-55配電柜專用
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電池性能：
維護簡單
充電時，電池內部產生的氧氣大部分被極板吸收還原成電解液，基本沒有電解液減少。
持液性高
電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態，所以即使倒下也可使用。（倒下超過90度以上不能使用）
安全性能卓越
由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體可以放出，防止電池的破裂。
自放電極小
用特殊鉛酸合金生產板柵，把自放電控制在。
壽命長、經濟性好
電池的板柵采用耐腐蝕性好的特種鉛鈣合金，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質，防止脫落，所以是一種壽命長、經濟的電池。
內阻小
由于內阻小，大電流放電特性好。
深放電后有優良的恢復能力
萬一出現長期放電，只要充分充電，基本不出現容量降低，很快可以恢復。
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。
3、耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻值相當于該電池1CA放電要求的,恢復容量在75％以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開5路電壓正常,容量維持率在95％以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。
其次是輕型電動車動力電池領域。電動自行車是較大的鉛酸蓄電池市場應用對象，盡管電動自行車在2016年進入行業發展的“拐點”，但目前的年產量仍在3500萬輛左右，市場保有量則達到兩億輛之多，因此鉛酸蓄電池的需求量十分巨大。此外，電動三輪車和低速電動車的增速也很快，這些都導致輕型電動車行業對鉛酸蓄電池有龐大的市場需求。
再次是4G通信電源領域。在4G牌照發放后，我國加大對通信基站建設的力度，通信電源方面的需求也將面臨新一輪的增長。此外，由于我國正在大力發展光伏和風電產業，儲能用鉛酸蓄電池也將有較強的市場需求。
行業困擾
盡管鉛酸蓄電池市場未來將呈現穩步增長的態勢，但不可忽視的是，質量管理水平比較薄弱等問題還依舊困擾著行業的發展。沈陽蓄電池研究所副所長伊曉波在會上分析了鉛酸蓄電池生產過程中的一些共性問題，比如鉛粉生產過程中的質量問題、板柵澆筑中的問題等，他提醒道，新版的《鉛酸蓄電池產品生產許可證實施細則》看上去好像是給企業松綁了，但從質量角度上看，實際上要求越來越高，專奧冠蓄電池6-GFMJ-55配電柜專用業化程度也越來越高。而所謂提質增效，除了降低能耗、損耗，提升效率等，關鍵還是要實現低成本的高質量。
