ROCKET蓄電池ESH150-12 12V系列產品說明
ROCKET蓄電池ESH150-12 12V系列產品說明
影響蓄電池壽命的因素有哪些？鉛酸蓄電池的各類故障是影響電池壽命的主要原因，而蓄電池的故障是由多種因素共同作用的結果，既取決于內部因素，例如極板上的活性物質的結構、極板之間隔板的孔隙大小、正負極板的形狀及體積、板柵的組成結構和材料構成等。同時也取決于一系列的外在因素，例如電池放電深度、過充電程度、硫酸電解液濃度和溫度、維護狀況和貯存時間等。（1）放電深度的影響放電深度是指在蓄電池使用過程中持續放電到何種程度的時候才能停止放電，所謂的深度放電就是指電池完全放出存儲的電量。鉛酸蓄電池的使用年限受放電深度的影響比較大，本系統設計過程中對放電深度有嚴格限制，以提高故障診斷精度，同時也是提高蓄電池使用壽命的重要考慮因素。例如，如果把設計出的淺循環放電的酸蓄電池按深循環放電來應用，那么鉛酸蓄電池會受到深度放電的作用，使其在使用較短的時間就可能發生故障，導致蓄電池性能下降。（2）過充電的影響鉛酸蓄電池在過度充電時會有大量的氣體產生，此時產生的氣體會沖擊正極板上的活性物質，這就導板上的活性物質加速脫落。除此之外，正極板柵合金也會因正極氧化而受到腐蝕，所以蓄電池經常處于過充電的狀況下會導致使用壽命大大縮短。（3）硫酸電解液密度影響鉛酸蓄電池硫酸電解液濃度的變大，電池的自放電現象會明顯增強，板柵的腐蝕程度也會加速，這就加快導板上活性物質二氧化鉛的脫落。隨著鉛酸蓄電池內硫酸電解液濃度的增加，終會導致電池循環使用次數的減少。
ROCKET蓄電池ESH150-12 12V系列產品說明
充電2小時，可跑80公里，世界首艘2000噸級別純電動船日前在廣州南沙區龍穴島下水試航，此次成功下水，實現了五個“”：
充電2小時，可跑80公里，世界首艘2000噸級別純電動船日前在廣州南沙區龍穴島下水試航，此次成功下水，實現了五個“”：
世界上艘全部采用鋰電池作為全船動力的內河貨運船舶；
世界上艘采用直翼舵槳推進系統的內河大型運輸船舶，直翼舵槳為國家發明專利產品；
國內艘采用新型輕型移動式貨艙蓋的內河貨運船舶；
國內艘采用封閉式的卸煤運輸系統的自卸式運煤船；
國內艘具有綠色3標志的內河大型運煤船；
該船為一艘千噸級純電池推動載重船舶，將填補世界同噸位內河雙電驅動散貨船的空白。船上安裝有重達26噸的超級電容+超大功率的鋰電池，整船電池容量約為2400千瓦/時，相當于40臺電動汽車的電池容量。
該船在設計上突破了大容量新能源電動船舶設計、岸電接駁及快速充電系統的成套技術難點，其雙電管理系統瞬態響應性能優異，能量回收高效，船舶動力強勁。船舶在滿載條件下，航速高可達12.8公里/小時，續航能力達80公里，該船的充滿電理論時間為2小時，而該船完成整船貨物裝卸時間也大約為2小時，即可以邊裝卸貨物，邊進行充電，絲毫不耽誤船舶工作。
該項目充電設備總功率達960kW，每小時大能夠提供960度電，可在短時間內為電動船快速充滿電。充電設備建于港口碼頭，鹽霧腐蝕嚴重，充電控制主機距離船舶充點電距離超過200米，對充電設備防護等級、遠距離數據傳輸、遠距離送電提出了極高的要求。經過長時間研發，克服重重困難，易事特為該船的充電設備解決了難題，易事特提供了一整套充電系統解決方案，具有遠距離送電、遠距離通信、系統配置靈活、防護等級高、工業級設計等特點。
針對該船的電池容量特點和充電要求，易事特采用分體式結構和模塊化設計，終端與主機之間采用光纖技術通信，保證遠距離通信穩定可靠。模塊采用“熱插拔”技術，所有模塊可以在線“熱插拔”，實現“零”檢修時間。充電終端采用工業級觸控大屏設計及狀態指示燈顯示，通過本地監控與運營管理平臺可以實時遠程監控充電機的各種信息，大大提升了該船充電站的運營管理效率。
易事特憑借可靠的技術、過硬的產品品質、優質的服務贏得了客戶的高度贊譽。此次助力世界首艘千噸級純電動船下水，對于開拓新能源電動船市場，助推環保運輸都具有劃時代的意義，對于降低空氣污染、減少霧霾以及治理江河海域污染做出相應社會貢獻。
交通運輸部此前發布的《關于加快現代航運服務業發展的意見》提出，要“促進船舶節能減排、安全營運”。環保運輸將是一個大趨勢，易事特將緊抓機遇，繼續加強對充電基礎設施產業的科研投入，不斷延伸充電產業鏈條，提供系統集成、智能充電服務網絡布點與規劃、系統運營與管理、運維服務等一攬子解決方案，成為的系統集成方案供應商，提供更多符合客戶需求、讓客戶滿意的方案與產品，ROCKET蓄電池ESH150-12 12V系列產品說明致力于為全球用戶提供綠色清潔能源！
