恒力蓄電池CB7-12 規格及參數
恒力蓄電池CB7-12 規格及參數
長時間放電特性。
適用于備用和儲能電源使用。
特殊的極板設計，循環使用壽命長。
特殊的鉛合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。
專用隔板增強了電池內部性能。
熱容量大，減少了熱失控的風險，不易干涸，可在較惡劣的環境中使用。
氣體復合效率高。
失水極少無電解液層化現象。
貯存期較長。
良好的深放電恢復性能。
采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。
自放電率極低，適應溫度范圍廣。
采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。
應用領域：廣泛使用在通信系統、電力系統、應急燈照明系統、自動化控制系統、消防和安全警報系統、太陽能、風能系統、計算機備用電源、便攜式儀器、儀表、醫療系統設備、電動車、電動工具等。
恒力蓄電池CB7-12 規格及參數
鉛酸電池由于其安全穩定、等優點在電池領域占據較高的市場份額，并被廣泛應用于汽車啟動、通信領域、動力電池與儲能電池等領域。分析認為，鉛酸蓄電池將在行業不斷升級和下游需求擴大雙重驅動下保持一定增長...
鉛酸電池由于其安全穩定、等優點在電池領域占據較高的市場份額，并被廣泛應用于汽車啟動、通信領域、動力電池與儲能電池等領域。分析認為，鉛酸蓄電池將在行業不斷升級和下游需求擴大雙重驅動下保持一定增長幅度，未來十年內鉛酸電池仍將是電池市場的主流。
壽命問題成短板
從全球范圍來看，2010年鉛酸蓄電池市場規模為362億美元，同比增長8.6%;預計至2015年，全球鉛酸蓄電池整體市場規模仍將保持2%-5%的年增長率。
相對于鎳氫電池和鋰電池來說，鉛酸電池仍為全球占有率高的儲電裝置產品。其中汽車啟動為其主要應用市場，但是增長已經趨緩。電動自行車為增速快的市場，目前國內約90%的電動自行車使用鉛酸蓄電池。
從儲能電池市場看，我國儲能電池主力還是鉛酸電池，鋰電、恒力蓄電池CB7-12 規格及參數液流電池主要處于示范階段，整體市場規模達到60億元。2012年鉛酸電池在儲能領域的產值達到53億元，其他電池為7億元。
鉛酸電池技術成熟，成本在所有化學儲能電池里低。主要的問題是壽命比較短，特別是深度放電的時候壽命短，常規的鉛酸電池壽命約幾百次。
南都電源鉛炭電池技術解決了鉛酸電池壽命短的問題，不過成本也相應提高。該類產品可廣泛應用于新能源儲能、節能、混合動力汽車等領域。鉛炭電池是一種電容型鉛酸電池，在鉛酸電池的負極中加入了活性炭。其充電時間為鉛酸電池的八分之一，壽命為鉛酸電池的四倍以上。南都電源這一技術已經在東福山島風光柴儲能電站及海水淡化系統、新疆吐魯番新能源城市微電網示范工程、浙江鹿西島4MWh新能源微網儲能項目、珠海萬山海島6MWh新能源微電網示范項目、南都電源2MWh光儲一體化微網儲能電站等多個項目中使用。
行業集中度有望提高
賽迪經智儲能行業分析師張謙指出，鉛酸蓄電池的動力應用市場需求很大，儲能也是發展的一個重要方向。
張謙認為，通信基站的建設將刺激鉛酸電池的需求。2012年國內通信行業投資額達到3600億元，隨著4G網絡的建設，未來投資額還將繼續增長。通信領域是閥控密封式鉛酸蓄電池的主要市場之一，主要用于通信基站和中心機房的后備電源，替換周期為3-5年，總的采購金額約占電信固定資產投資的2%至3%。
有觀點認為，未來電動自行車領域鋰電池將逐漸替代鉛酸電池。不過，張謙認為，由于鋰電池價格高，同等規格電池即便是價格低的鋰電池價格也在鉛酸電池的兩倍，鋰電池有可能在高端產品領域逐漸替代鉛酸電池，而高性價比將決定鉛酸電池仍是主流。
目前國內鉛酸蓄電池企業共2000余家，其中產值超過20億元的企業約10家左右，超過1億元的企業約260家，整個行業的集中度非常分散，遠遠低于美國 、日本等國家。隨著環保部下發的《關于加強鉛蓄電池及再生鉛行業污染防治工作的通知》以及工信部出臺的《鉛酸電池行業準入條件》的出臺，未來3年將有三分之二落后產能被淘汰，恒力蓄電池CB7-12 規格及參數鉛酸蓄電池的廠商將由2000家減少到不會超過300家，行業集中度有望得到提高。
