HOSSONI蓄電池 鉛酸系列產品簡介
HOSSONI蓄電池 鉛酸系列產品簡介
使用壽命后期極柱生長時的密封性能
1、性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩,放電平臺平緩。
3、耐震動性好:完全充電狀態的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。
◎電池充電：浮充（限制電壓，控制電流）使用：充電電壓13.56-13.8V，電流不得大于1.75A；25℃時，電池浮充電流整到小于2mA/AH；循環使用（充飽即停，放完電即充）：充電電壓14.1-14.7V/，電流不大于2.1A；注意：電池不可在密閉或高溫環境中使用，遠離火源！注：當環境溫度低于20℃或高于30℃時，需對電池充電電行調整，標準為18mV/℃。
◎保存：電池適合存放于低溫、干燥、通風、潔凈的環境中，充飽電存放
HOSSONI蓄電池 鉛酸系列產品簡介
昨天14時，陽光灼熱，但地鐵14號線張郭莊站卻感覺不到高架站常有的熱浪蒸騰。抬頭看屋頂，斜條狀屋面板上鑲嵌著窄窄的采光玻璃帶，陽光卻并未直曬站臺?！安晒獠Ａ饷孢€有一層半透光太陽能電池面板
昨天14時，陽光灼熱，但地鐵14號線張郭莊站卻感覺不到高架站常有的熱浪蒸騰。抬頭看屋頂，斜條狀屋面板上鑲嵌著窄窄的采光玻璃帶，陽光卻并未直曬站臺?！安晒獠Ａ饷孢€有一層半透光太陽能電池面板，正式運行后每天將提供張郭莊站三分之一的用電量?！笔熊壍澜煌ńㄔO管理公司技術人員對前來探訪的記者說，這套地鐵屋頂光伏發電系統，在全國地鐵中還是嘗試，目前正在進行設備調試，預計下月正式并網發電。
光伏電池板透光又吸熱
鄰近園博園的張郭莊站，堪稱本市綠色地鐵站，雨水回收、中水沖廁、大限度自然采光，加上光伏發電、列車制動能量回收等先進技術的應用，車站節能環保效果十分顯著。其中，總面積4800平方米的車站屋頂，有2500平方米是采光玻璃，玻璃的一半區域由均勻散布的小方格狀光伏電池面板覆蓋。
張郭莊站呈東西走向，但屋頂面板特意采用了南偏西的斜向分布，每兩塊大的屋頂面板之間有一定高度落差，中間用35度傾斜鑲嵌的采光玻璃銜接，整個車站75%以上區域能自然采光。采光玻璃安裝完成后，施工人員又加裝了一層光伏電池面板?！懊拷M16片，一共有24組，大發電能力60千瓦時。”施工負責人張賽說，考慮到車站采光的需求，太陽能電池組件像裝飾塊一樣排列，達到50%的透光率。
反復調試確保地鐵運營安全
“光伏發電在北京已經不新鮮，但地鐵車站還是頭回嘗試。”市軌道交通建設管理公司相關負責人表示，為了避免再生電能對地鐵電網的沖擊，光伏發電產生的電流只是與車站輔助設施電路連通，決不會影響到列車牽引供電系統的穩定。
即便如此，地鐵站的扶梯、照明、安全監控等設施運行的可靠性也要求極高，需要采取多重風險防控手段，因此在14號線西段開通后，張郭莊站的這套光伏發電系統仍在反復調試，確保萬無一失。車站光伏發電將嚴密監測電能質量，一旦頻率、電壓不夠穩定，車站雙路供電系統將直接切換到無光伏并網的電路。
由于是嘗試地鐵光伏發電，張郭莊站光伏系統設計規模較小，只發電四五十度，按車站設施小用電負荷來配備，全年可節約電能上萬度。
地鐵有望誕生兆瓦級光伏電站
通常，地鐵系統列車牽引消耗的電能約占6成，而車站照明、電梯、空調等設備系統消耗的電能約占4成。如果張郭莊站的光伏并網平穩運行，軌道交通建設管理公司將在其他高架車站和地鐵車輛段、停車場大面積推廣屋頂光伏發電。
市軌道交通建設管理公司設備中心主任韓志偉對記者說，即將啟動的燕房線就將嘗試在車輛段建設較大規模的光伏電站。占地面積廣、用電需求大的車輛段、停車場，比高架車站更適合建設光伏發電系統，可以實現較為理想的投入產出效果，因此有可能建成兆瓦級電站。據統計，目前全市地鐵車輛段、停車場的總面積已超過1000公頃，今后將采用微電網技術并配建儲能設施，實現光伏發電量的自我消化，HOSSONI蓄電池 鉛酸系列產品簡介免除與電網公司結算發電量的麻煩。
