易事特蓄電池 12V250AH 詳細規格說明

易事特蓄電池 12V250AH 詳細規格說明

易事特NP系列有優點：

1.長壽命

采用添加稀土元素的鉛合金制造板柵，有效的降低了充電過程中板柵的膨脹和氣體的析出，提高板柵的耐腐蝕能力；放射狀板柵結構設計，大大降低內阻、提高電流疏導效率。

2.杜絕漏酸、綠色環保

轉接式極柱/端子設計，改良傳統直通式極柱/端子結構，具備了優良的防爬酸能力，分層封口技術，杜絕電池的漏酸、爬酸現象對設備和環境的腐蝕、污染。

3.高可靠性

直板平橋式單體連接設計有效避免電池的虛、假焊接現象；通過長期充、放電試驗，改良傳統內化成工藝，顯著提高了極板的再充電接受能力；有效保障產品在設計壽命期間內能良好的運行。

4.內阻小

采用高純度含硼超細玻璃纖維隔板，具有理想的方向性、比表面積（BET）和致密的纖維結構，可獲得比普通AGM隔板更加細致的孔結構及優異的壓縮彈性，大幅度降低電池內阻。

5.均一性好

產品結構設計、材料選型、制造工藝，嚴謹的制程質量控制管理，保障了每一個產品性能達到設計要求。

6.自放電小

分析純電解液，合理的配置專用添加劑，有效降低電池自放電速率。

7.高安全性

進口橡膠制成的高效安全閥，動作有效性持久、抗老化、易事特蓄電池 12V250AH 詳細規格說明抗腐蝕，有效地確保產品在使用過程中對內部壓力準確釋放的安全性。

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國內儲能、電動船舶市場磷酸鐵鋰電池更為“受寵”。

國內儲能、電動船舶市場磷酸鐵鋰電池更為“受寵”。憑借較高的安全性、出色的循環性能，我國磷酸鐵鋰電池主要應用在新能源汽車領域、儲能、電動船舶等領域。可以預見，未來磷酸鐵鋰電池的勢力范圍將快速壯大。

盡管過去幾年業內認為三元電池才是動力電池未來一定時期內的主流，但今年市場對磷酸鐵鋰的過渡偏愛，讓磷酸鐵鋰電池大有“一爭雌雄”的架勢。

今年以來，磷酸鐵鋰電池在乘用車、電動輕型車、5G基站、儲能、電動船舶等多個市場全面拓進，在某些市場的表現要更優于三元電池。磷酸鐵鋰電池優異的表現，也帶動了磷酸鐵鋰正極材料需求的快速攀升。

5G通訊儲能技術磷酸鐵鋰愈加“受寵”

5G通訊技術的加速商用化，正在撬動鋰電池新一輪市場需求，特別是給以長壽命、高安全性能著稱的磷酸鐵鋰電池帶來了巨大機遇。2020至2023年，5G基站帶來的備用電源儲能需求分別為7.6GWh、9.7GWh、10.8GWh和11.9GWh。

采用高能量密度的鋰電池，使得5G基站儲能電池應用空間得以延伸，儲能電池的容量也更高，除了作為備用電源，還能應用于分時電價“削峰填谷”。業內人士分析指出，如果實現“5G+儲能調峰”，則會帶來鋰電池需求進一步大幅增長。

在5G基站方面，今年中國鐵塔、中國移動、中國電信等派發了超過6GWh的磷酸鐵鋰基站電源訂單。5G基站仍然處于建設初期，預計未來幾年相關基站建設還會呈現高速增長，目前這一領域似乎也只認磷酸鐵鋰電池。

值得注意的是，由于5G基站等市場對于磷酸鐵鋰電池品質容忍度較高，在大型儲能項目領域，也對磷酸鐵鋰電池提出了更多要求，如要求電池循環次數可以做到7500次甚至1萬次以上，保證儲能電池應用年限達到20年之久。這些應用場景的特性都在推動磷酸鐵鋰電池路線的分化。

業內人士分析認為，上半年5G基站等儲能市場成為需求主力，東邊不亮西邊亮，儲能業務帶動磷酸鐵鋰材料迅速回暖。就目前來看，業內的一致共識是，5G技術的大規模應用必將需要規模更為龐大的基站數量建設，同時再加上對現有3G/4G通信基站的升級，都將為磷酸鐵鋰需求提供更大空間，5G基站市場對于磷酸鐵鋰電池的需求將具有持續性。

磷酸鐵鋰電池“如魚得水”船舶電動化浪潮席卷加速

磷酸鐵鋰電池“如魚得水”船舶電動化浪潮席卷加速。電動船舶需要攜帶較多數量的電池，對電池的放電倍率、循環性、成本的要求也較高。業內人士介紹稱，磷酸鐵鋰電池具有良好安全性、長循環性能，良好的高溫穩定性以及較低的成本，是現階段船舶動力電池的優選擇。

基于對船舶鋰電市場未來發展巨大潛力的判斷，除了億緯鋰能，國軒高科、寧德時代等企業也已開始提前布局。就具體應用而言，現階段鋰電池只運用在少量混合動力型船舶上，超過5000噸級的中大型船舶完全鋰電化難度較大，未來將成逐年遞增趨勢。

有關機構預測，電動船舶市場的發展整體呈現兩個階段，2018-2021年增速緩慢，2022-2025年增速加快。若電動船舶用鋰電池市場鋰電化滲透率達到50%，將帶動鋰電池市場90GWh以上的規模。

未來，船舶鋰電化趨勢將主要集中在沿江沿海城市渡船、觀光船；內河貨船；港口拖船市場等，易事特蓄電池 12V250AH 詳細規格說明部分大中型船舶使用鋰電替代鉛酸，進而促進鋰電池船用化加速。