DAYTONPIRATE蓄電池 鉛酸系列規格參數說明
DAYTONPIRATE蓄電池 鉛酸系列規格參數說明
長時間放電特性。
適用于備用和儲能電源使用。
特殊的極板設計，循環使用壽命長。
特殊的鉛合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。
專用隔板增強了電池內部性能。
熱容量大，減少了熱失控的風險，不易干涸，可在較惡劣的環境中使用。
氣體復合效率高。
失水極少無電解液層化現象。
貯存期較長。
良好的深放電恢復性能。
采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。
自放電率極低，適應溫度范圍廣。
采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。
應用領域：廣泛使用在通信系統、電力系統、應急燈照明系統、自動化控制系統、消防和安全警報系統、太陽能、風能系統、計算機備用電源、便攜式儀器、儀表、醫療系統設備、電動車、電動工具等。
DAYTONPIRATE蓄電池 鉛酸系列規格參數說明
“我國廢鉛蓄電池正規回收率不足30％，一部分被當作垃圾丟棄，另一部分流向處理過程不規范的小再生鉛作坊或個體戶，土壤、地表地下水系都面臨嚴重鉛污染風險。解決這個問題已迫在眉睫。”全國人大代表、天能集團董事長張天任4日在接受記者采訪時，言語里滿是擔憂。
“我國廢鉛蓄電池正規回收率不足30％，一部分被當作垃圾丟棄，另一部分流向處理過程不規范的小再生鉛作坊或個體戶，土壤、地表地下水系都面臨嚴重鉛污染風險。解決這個問題已迫在眉睫?！比珖舜蟠?、天能集團董事長張天任4日在接受記者采訪時，言語里滿是擔憂。
由于廢鉛蓄電池中含有大量鉛離子的酸性電解液，隨意排放會污染土壤、地表地下水系，而人體鉛含量一旦超標，將嚴重危害健康。
七成廢鉛蓄電池流向小作坊
一位電動車經銷商說，電動車出行本身是一件利于環保的好事，但現在電池的處理問題，還沒有成文的規定，很多市民的電池損壞后，不知道如何處理，只能當成垃圾扔出去，這是一個極大的隱患。
資料顯示，我國電動自行車保有量在2億輛以上，且保持每年20％的增速。目前，實際使用的電動車中，其動力電池90％以上配備鉛蓄電池。電池壽命基本上在2年左右，因而，我國年均產生150萬噸至200萬噸廢鉛蓄電池。
全國人大代表、天能集團董事長張天任說，正規途徑的鉛蓄電池回收，目前技術已經頗為先進，從廢電池破碎、分選到熔煉，再到新電池再制造，都能控制在一個閉環內運行，污染風險極大降低。
然而，據一些電動自行車業內的代表委員介紹，在非正規渠道的小作坊，處理技術極為落后，在拆解環節，大部分小再生鉛作坊幾乎都是人工隨意粗放式拆解，酸液隨意排放，地表腐蝕嚴重，對其他無回收價值的廢物隨意丟棄或填埋，嚴重污染環境。
蓄電池回收治理迫在眉睫
提起非正規企業的低成本，全國政協委員、民建中央調研部部長蔡玲有感觸，她參與的一項針對環保產業的調研發現，同樣處理一噸廢物，非正規企業收取的處理費用往往不到正規企業的50％，但在二次污染物排放控制上則偷工減料。
“環保市場存在低價中標、市場信息不透明、同行惡性競爭、借證甚至無證經營等不規范現象。在危廢物處理市場上顯得更為激烈。”蔡玲委員說。
針對廢鉛蓄電池回收利用，我國相繼出臺過一系列法律法規，但“因缺乏專項管理、具體實施細則和強制性規定，對違法違規企業監管不力，執行并不到位?！睆執烊未碚f。
北京一家電動自行車經銷商王媛說，目前國內廢鉛蓄電池回收管理存在兩大問題，一是對整個系統中的生產者、銷售者、使用者、回收者的責任沒有規范性要求，二是由于從事廢鉛蓄電池收集、貯存和處置等經營活動的門檻高，很多企業或個人難以達到要求，DAYTONPIRATE蓄電池 鉛酸系列規格參數說明在利益的驅使下，就出現了眾多的小再生鉛作坊或個體戶。
