駱俊蓄電池12V24AH 參數及型號
駱俊蓄電池12V24AH 參數及型號
結構特點
高強度ABS塑料電池槽、蓋，結構緊湊，具有耐沖擊，抗震動性能好的特點。特種鉛基多元合金板柵，內阻小，耐腐蝕性好，充電接受能力強。新型極板制造工藝，活性物質利用率高。優質超細玻璃纖維隔板，大電流放電性能好。高純度電解液和特殊添加劑，自放電小。
駱俊蓄電池特點
安全性能好貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。
閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能佳。免維護性能利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。綠色環保正常充電下無酸霧，不污染機房環境、不腐蝕機房設備。自放電小采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。適用環境溫度廣－1045可平穩運行。耐大電流性能好緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。壽命長由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達710年（38Ah）。
駱俊蓄電池12V24AH 參數及型號
新國標實施至今一年多的時間，從市場表現來看，鉛酸蓄電池依然是電動自行車行業動力電池的主力，并且新國標的實施對電動自行車行業的發展起到了一定的促進作用，各大廠商產銷量均有明顯增長，這意味著鉛酸蓄電池的需求量也會隨之增大。
新國標實施至今一年多的時間，從市場表現來看，鉛酸蓄電池依然是電動自行車行業動力電池的主力，并且新國標的實施對電動自行車行業的發展起到了一定的促進作用，各大廠商產銷量均有明顯增長，這意味著鉛酸蓄電池的需求量也會隨之增大。
電動車之所以在中國普及，主要因為其價格低廉、使用方便，而鋰電動力電動車要比鉛酸蓄電池電動車價格高800-1000元，這對均價2000元左右的電動車而言，已經是相當大的比例，短期內消費者很難廣泛接受鋰電動力電動車。
一、鉛酸蓄電池技術發展至今，技術已經相當成熟，技術優勢更是決定了鉛酸電池很難被取代！
1、性能比較優勢
目前，大規模產業化的二次電池主要有鉛酸蓄電池、鎘鎳電池、和鋰離子電池等。鎘鎳電池含有劇毒元素鎘，已逐步被其他電池所替代。目前，市場上應用廣泛的電池為鉛酸蓄電池和鋰離子電池。相較于其他二次電池，鉛酸蓄電池主要有以下性能比較優勢：
A、實現工業化生產的時間長、技術成熟的電池，性能穩定、可靠，適用性好；
B、采用稀硫酸作電解液，無可燃性，電池采用常壓或低壓設計，安全性好；
C、工作電壓較高、工作溫度范圍較寬，適用于混合電動車(HEV)等高倍率放電應用；
D、能浮充電使用，淺充淺放電性能優異，適用于不間斷電源(UPS)、新能源儲能、電網削峰填谷等領域；
E、大容量電池技術成熟，能制成數千安時的電池，為大規模儲能提供了便利。
2、成本比較優勢
鉛酸蓄電池是價格低的二次電池，單位能量的價格是鋰離子電池的1/3左右。此外，鉛酸蓄電池的主要成分為鉛和鉛的化合物，鉛含量高達電池總質量的60%以上，廢舊電池的殘值較高，回收價格超過新電池的30%，因此鉛酸蓄電池的綜合成本更低。
3、再生利用比較優勢
2019年上半年，國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會批準發布《廢鉛酸蓄電池回收技術規范》。該規范規定了廢鉛酸蓄電池的收集、貯存、運輸、轉移過程的處理方法及管理措施，建立“銷一收一”的回收體系，推動中國廢鉛酸蓄電池回收行業發展整合。
這項規范直接將無法建立回收系統的生產商淘汰，鉛酸蓄電池行業競爭的無序化現象將有所改觀。反觀鋰電池，除價格因素外，回收體系不完善、安全性能低下的短板短時間內無法補齊，這也給鋰電池的普及造成了阻礙。
中國自行車協會助力車委員會主任委員陸金龍在談到電動自行車“鋰電化”趨勢時也曾表示，盡管動力鋰離子電池具有重量輕、循環使用壽命長等優點，但其價格昂貴、可回收率等缺點卻制約著鋰離子電池在電動自行車領域的發展。
二、鉛酸電池換購市場大
目前中國電動自行車社會保有量已經逼近3億，鉛酸蓄電池的平均壽命在1.5年-2.5年之間，可見鉛酸蓄電池的更換是一個巨大的市場空間。
對于鉛酸蓄電池行業的發展，國際研究機構也曾給出預測。根據弗若斯特沙利文報告顯示，中國電動自行車鉛酸電池銷售量2016年-2021年的預測復合年均增長率為5.4%，駱俊蓄電池12V24AH 參數及型號這意味著鉛酸蓄電池市場依然具有一定的發展潛力。
