歐蘭德蓄電池 (中國）技術

歐蘭德蓄電池   (中國）技術

歐蘭德蓄電池   (中國）技術

9月24日，美國江森自控有限公司(以下簡稱江森自控)發表聲明稱，為響應上海市政府不再允許在康橋地區進行任何涉及鉛處理生產活動的產業布局規劃，將不再恢復其上海工廠的任何涉鉛生產活動。

　　江森自控方面在接受 《每日經濟新聞》記者采訪時表示，上海工廠的生產任務已轉移至江森自控其他工廠完成。

　　認為，雖然江森自控為新能源汽車生產電池，但其生產的卻可能是已被淘汰的落后產品。

　　康橋工廠關停涉鉛業務

　　自去年6月起，居住在浦東新區康橋鎮康花新村的多名嬰幼兒陸續被查出血鉛嚴重超標。經上海市環保局調查，江森自控位于上?？禈虻貐^的工廠對導致49名兒童生病的鉛污染負有責任，該工廠也于去年9月起因鉛超標停產。

　　江森自控方面表示，自去年以來，公司一直在與當地溝通，試圖恢復康橋工廠的生產，但一直沒有獲批。此次公司決定不再恢復任何涉及鉛處理的生產活動，相關設備也將一并移除，工廠仍將繼續運營，但將轉而從事電池存儲、補充電、貼標、包裝和裝運等不涉及鉛處理的經營活動。

　　江森自控方面的工作人員向記者透露，位于康橋的這個工廠是公司進入中國市場的個生產基地。對于員工安置問題，公司方面已表態將首先通過高于國家規定的離職補償金與他們解除勞動關系，如果有員工愿意前往公司外地工廠繼續從事原崗位，公司將優先錄用。

　　或為落后產能

　　《每日經濟新聞》記者就此采訪了復旦大學能源經濟與戰略研究中心常務副主任吳力波，她表示，雖然江森自控是一家為新能源汽車生產電池的企業，但其生產的卻可能是已被淘汰的落后產品。

　　她向《每日經濟新聞》記者解釋，鉛酸蓄電池在生產過程中會產生鉛排放，而這個本身就是高污染的產業，根據工信部今年9月6日發布的《2012年工業行業淘汰落后產能企業名單(第二批)》，鉛蓄電池正是其中被要求徹底拆除淘汰的領域之一。

　　目前國內鉛酸蓄電池運用廣泛的是小型電動自行車，這種電池大的問題是在廢舊處理的時候有漏液現象，會對環境造成極大的污染，這也是為什么現在很多城市都出臺了規定，禁止時速20公里左右的電動自行車上路，更不用說新能源汽車對電池的選用。也正是這個原因，所以鉛酸蓄電池的產能卻應該被淘汰。

　　因能夠改善環境而得到大力扶持的新能源，在其生產過程中，卻會出現嚴重的環境污染問題。對于這一問題，吳力波認為，在考量一個環保產業的時候，應該運用“全生命周期”的評價方式。

　　所謂“全生命周期”，是指在考量某一個產業的時候，不應僅考慮其終產品的使用情況，同時也要考慮生產時的污染情況。

　　吳力波同時向 《每日經濟新聞》記者表示，對于新能源產業的扶持是應該的，但在扶持的過程中也應有所甄別，不應該大力發展的企業就應該讓他們退出市場，歐蘭德蓄電池   (中國）技術企業也應該接受這樣一種選擇。