TAIDA蓄電池6-GFM-80 使用說明
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“雖說兩年前環保風暴整治剛剛開始時，大多數生產企業想不通，經過兩年多的發展，行業整體可以說是‘痛并快樂著’。
“雖說兩年前環保風暴整治剛剛開始時，大多數生產企業想不通，經過兩年多的發展，行業整體可以說是‘痛并快樂著’。國家壯士斷腕般的政策有力地推動了產業在技術、設施、設備與生產工藝水平的迅速改造與提升。這一整治工作已被所有蓄電池生產制造企業和行業完全接受。而且，經濟效益和環保效益已經開始顯現……”中國電池行業協會副理事長王敬忠和中國電器工業協會鉛酸蓄電池分會負責人伊曉波、王麗君、徐紅等人日前在接受中國經濟網記者采訪時樂觀地對行業現狀予以了剖析。
行業協會無疑是站在行業發展的全局來看問題，而來自行業內企業的聲音則更加直接。
在湖北襄陽市，駱駝集團股份有限公司副總裁路明占在接受中國經濟網記者采訪時說：“經過國家九部委的環保風暴和我們企業戰略型轉型升級，我們的市場回報也逐年增長。公司市占率提高了好幾個百分點、凈利潤復合年增長也有很高的比率,盈利能力于同行，跟供貨商和買家談判，明顯地感覺不一樣。我們的腰板兒挺得更直了……”路明占在窗明幾凈的鉛酸蓄電池生產車間接受記者采訪時，臉上洋溢著自豪之情。
事實上，當前是行業發展的利好時期，再加上近日，工業和信息化部、環境保護部、國家發改委等五部門近日聯合發布《關于促進鉛酸蓄電池和再生鉛產業規范發展的意見》，明確了一系列加快產業結構調整升級的措施和加大淘汰落后產能力度，整個產業的發展環境日趨向好。
被逼出來的提升、改造
如今，蓄電池產業已伴隨著經濟的快速發展而成為人們生活中不可或缺的必需品，但面對原材料中鉛的問題，談鉛色變依然如影隨形。問題在于如何有效地使其既能成為造福人類的生產工具，又能通過的有效督促、引導和企業自身通過各種辦法來大限度降低與消除環境、環保方面的壓力。
中國電工技術學會蓄電池委員會副主任委員、超威電源(集團)有限公司副董事長周龍瑞告訴記者：“電動助力車的快速發展也就是近10年左右的時間?！?br/>
特別是它的實用性更是迎合了我國絕大多數百姓的需求。因此，閥控動力電池的發展雖然時間不長，但非常迅速，特別是近三、五年來，已普及到了全國各地。
可以說，鉛酸動力電池的發展是伴隨著電動助力車的快速發展而發展的，其生產企業和產能也由當初的一些小型小批量生產企業發展到了如今的三百多家左右（整治前大大小小三千多家，這里指整治后的）大中型企業，生產設施、設備也由過去的以簡單為主的手工勞作和勞動密集型發展到了當今主要以機械化、TAIDA蓄電池6-GFM-80 使用說明自動化程度為主的生產工藝，銷售產值達近2千個億。
