NCAA蓄電池 產品技術參數及特點

NCAA蓄電池   產品技術參數及特點

             NCAA蓄電池   產品技術參數及特點

12月15日中國城市低碳經濟網由中國電池工業協會主辦的“鉛蓄電池‘十二五’產業發展高層研討會”在北京舉行中國城市低碳經濟網陳立泉院士、陳洪淵院士等專家參加了會議。

12月15日中國城市低碳經濟網由中國電池工業協會主辦的“鉛蓄電池‘十二五’產業發展高層研討會”在北京舉行中國城市低碳經濟網陳立泉院士、陳洪淵院士等專家參加了會議。與會專家認為，鉛蓄電池特別是動力鉛蓄電池作為一種綠色能源，通過加強科學管理，大力提升技術含量，未來發展前景非常廣闊

　　很難想象，如果我們的生產生活中沒有了鉛蓄電池，會是什么樣?

　　大街上跑的汽車，離不開鉛蓄電池;我們用的手機，離不開使用鉛蓄電池的通信基站;流行起來的電動自行車，價廉實用離不開鉛蓄電池……汽車、摩托車、電動助力車、通信、信息、電力等行業發展都離不開鉛蓄電池，有著150多年歷史的鉛蓄電池，已逐漸成為生產生活中的必需品。隨著世界能源經濟的發展和人民生活水平的日益提高，鉛蓄電池的應用領域仍在不斷擴展，市場需求量也大幅度提升。

　　中國電池工業協會技術委員會主任委員王金良說，鉛蓄電池是老產品，也是新能源，還是長盛不衰的電池產品。在二次電源中，鉛蓄電池已占有61%以上的市場份額。2009年鉛蓄電池產量為12000萬KVAh,“十一五”期間年均增長達19.9%，其發展空間很大。

　　我國目前電動車保有量在1.2億輛左右，其中90%以上采用鉛蓄電池。中國電池工業協會提供的數據顯示，我國獲得鉛蓄電池生產許可證的企業已有1700多家。

　　“隨著對太陽能、風能、地熱能、潮汐能等的開發利用和電動汽車產業的發展，鉛蓄電池作為不消耗地球資源的‘綠色’產業，有著廣闊的發展空間?！敝袊姵毓I協會副理事長王敬忠說。

　　由于鉛蓄電池使用鉛，容易給人們造成污染的印象。鉛蓄電池是“黑色能源”還是“綠色能源”?一直是人們感興趣的話題。

　　陳立泉院士指出，事實上，鉛蓄電池污染不是其本身的屬性，NCAA蓄電池   產品技術參數及特點高污染風險并不等同于會造成實際上的環境污染。只要管理得力，污染可以實現有效控制。目前，鉛蓄電池在應用中還。

　　美國鉛蓄電池的用鉛量占全國用鉛總量的95%以上，但其造成的鉛排放僅占其總排放量的1.5%。2008年，美國政府已將鉛蓄電池生產從主要鉛污染源中排除。

　　陳洪淵院士說，鉛蓄電池產品越來越廣泛的應用，得益于其自身的優點。鉛蓄電池是一種安全性高、價格低廉及再生利用高的產品。

　　與會專家分析指出，傳統的鉛蓄電池通過技術改進，正朝著密封免維護、膠體等新型蓄電池方向發展。鉛蓄電池的污染可能發生在三個環節，首先是生產環節，因為骨干企業，主要是指大型正規企業，對鉛蓄電池的生產是嚴格把關的，其生產過程中產生的鉛氣鉛塵以及廢水排放都嚴格按照標準執行，基本上不會污染環境;其次是使用環節，由于現在大多鉛蓄電池，特別是電動車電池，基本上是嚴格密封和免維護的，因此從電池安裝到電動車上直至使用結束，都不需要再次充酸等操作，所以其在使用過程中基本上不會對環境產生污染;第三個環節是回收處理，由于鉛回收具有較大的經濟價值，因此許多小企業小作坊都愿意去從事鉛蓄電池回收工作，但小企業往往缺少必要的回收設備和技術，在回收過程中他們往往直接把鉛蓄電池敲開，直接傾倒酸液取出鉛板，在這過程中就產生了酸污染。因此第三個環節，也就是廢鉛蓄電池的回收處理環節，必須引起高度重視。

　　今年3月1日，由環保部制定的《廢鉛蓄電池處理污染控制技術規范》國家標準正式實施，該標準有力地促進了廢鉛蓄電池回收行業的健康有序發展。

　　有專家認為，在廢鉛酸電池回收行業里，應該建立一種更好的回收機制，即誰生產誰回收。目前，廢鉛酸蓄電池回收行業小作坊林立，而大企業又面臨著無電池可回收的尷尬局面。為了解決該矛盾，好的方式就是誰生產誰回收，利用企業的銷售網絡來回收，徹底解決大型回收企業的回收途徑問題。

　　“鉛蓄電池行業的污染重點在于小企業。”中國電器工業協會副秘書長郝軍表示。中國電工技術學會鉛酸蓄電池委員會秘書長徐紅也指出，要提高行業準入門檻，通過法制建設和加強行政管理力度，將無力進行環保投入的小企業淘汰出局，促進行業的有序、健康發展。

　　中國電池工業協會發布的報告指出，“十二五”期間鉛蓄電池行業仍將以較快速度增長。研究提高鉛蓄電池的功率特性，降低鉛的耗用量，對降低鉛蓄電池成本、節能減排、節約資源具有重大意義。鉛蓄電池將重點發展閥控密封、膠體、卷繞式、雙極性、超級電池、鉛碳電池等新型蓄電池，為動力和儲能提供新型電池產品;推進鉛蓄電池減鉛技術的研發和產業化;淘汰開口式鉛蓄電池;加快鉛蓄電池企業、NCAA蓄電池   產品技術參數及特點再生鉛企業的技術改造，實現清潔生產。