HOSSONI蓄電池12V250AH 鉛酸系列產品簡介
HOSSONI蓄電池12V250AH 鉛酸系列產品簡介
電池供應商寧德時代公司(CATL)于7月29日推出了代鈉離子電池,給業界人士留下了深刻的印象。這種新產品專為全球電動汽車和儲能市場而設計,預計量產時間為2023年。
電池供應商寧德時代公司(CATL)于7月29日推出了代鈉離子電池,給業界人士留下了深刻的印象。這種新產品專為全球電動汽車和儲能市場而設計,預計量產時間為2023年。
調研機構WoodMackenzie在近的一次調查中探索了鈉離子電池的發展潛力,
報告指出,鈉離子電池采用了普魯士白陰極和硬碳陽極,其比能量達到160Wh/kg,接近磷酸鐵鋰電池(LFP)。
雖然鈉離子電池的能量密度和工作壽命低于廣泛使用的鋰離子電池,但在較寬的工作溫度范圍內表現更好、更安全。鈉離子電池具有與鋰離子電池相似的工作原理,并且由于其具有不含鋰的特性,預計至少比磷酸鐵鋰電池(LFP)的生產成本低20%。然而,其隔膜和電解質的成本可能很高,這相應提高了鈉離子電池的成本。
通過利用鈉離子電池的低溫性能(在-20℃時保持90%的高容量)以及鋰離子電池的高能量密度性能,可以在將兩種電池的組合用于電動汽車電池組中以獲得更好的結果。
鈉離子電池能否減輕供應鏈壓力并成為鋰離子電池的低成本替代品?
原材料不僅在提高電池的性能方面起著關鍵作用,而且在成本方面也起著關鍵作用。以磷酸鐵鋰電池電池(LFP)和鋰錳鈷氧化物(NMC)電池為例,原材料分別占其電池組成本的30%和46%。
相比之下,預計鈉離子電池對鋰、鈷和鎳材料成本上升的敏感度較低。如果所有材料價格上漲10%,鈉離子材料成本只會增加0.8%;而磷酸鐵鋰電池(LFP)和鋰錳鈷氧化物(NMC)電池成本將分別增加3.2%和4.6%。
調研報告預計未來10年鈉離子電池材料的成本將保持穩定,而其電池產品價格將持續下跌,但不會像前幾年那樣大幅下降。鈉離子電池作為一種無鋰電池技術,有可能減輕目前磷酸鐵鋰電池(LFP)和鋰錳鈷氧化物(NMC)電池面臨的供應鏈壓力。
鈉離子電池的未來發展前景如何?
與鋰離子電池在儲能領域、便攜式電子產品、電動汽車和大規模儲能領域的大量部署相比,鈉離子電池仍處于中試生產的研究階段。但在下一代技術應用和成本降低的推動下,電池市場趨勢將會發生變化。
鈉離子電池有望在電動汽車和儲能領域取代一部分磷酸鐵鋰電池(LFP)的市場份額,到2030年將達到20GWh。其節約的成本令人難以置信:與1GWh磷酸鐵鋰電池(LFP)相比,生產1GWh的鈉離子電池將節省41%的材料費用。
而到2030年,鈉離子電池的廣泛應用將推動鋁、HOSSONI蓄電池12V250AH 鉛酸系列產品簡介鈉和硬碳的市場需求,與鋰離子電池相比,鈉離子電池將成為一個利基市場。
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