MHB蓄電池MS38-12 尺寸及規格
電池性能特點:
◆ 以氣相化硅和多種添加劑制成的硅凝膠,其結構為三維多孔網狀結構,可將硫酸吸附在凝膠中,同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道,從而實現密封反應效率的建立,使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出,對環境和設備無污染。
◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態,不流動、無泄露,可立式或臥式擺放。
◆ 板柵結構:極耳中位及底角錯位式設計,2V系列正極板底部包有塑料保護膜,可提高蓄電池在工作中的可靠性,合金采用鉛鈣錫鋁合金,負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金,其組織結構晶粒細小致密,耐腐蝕性能好,電池具有長使用壽命的特點。
◆ 隔板采用進口的膠體電池波紋式PVC隔板,其隔板孔率大,電阻低。
◆ 電池槽、蓋為ABS材料,并采用樹脂封合,確保無泄露。
◆ 極柱采用純鉛材質,耐腐蝕性能好,極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封,再用樹脂封合劑粘合,確保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置,電池外部遇到明火無引爆,并將析出氣體進行過濾,使其對環境無污染。
◆ 膠體電池電解質為凝膠電解質,無酸液分層現象,使極板各部反應均勻,增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
◆ 過量的電解質,膠體注入時為溶膠狀態,可充滿電池內所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下,不易出現干涸現象,電池熱容量大,散熱性好,不易產生熱失控現象。
◆ 膠體電池凝膠電解質對正極、負極活物質結晶過程產生有益影響,使電池的深放電循環能力好,抗負極硫酸鹽化能力增強,使電池在過放電后恢復能力大幅提高。
◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃~50℃),自放電極低
1、免維護:采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計,吸附式的玻璃的氧復合效率有效地控制了電池內部水分的損失,不必定期補加水或硫酸,整個壽命期間無需補液維護。產生的氣體而造成內壓異常使蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充情況下不會有電解液及酸霧排出,對無害。
2、安全:采用可自動開啟、關閉的安全閥(VRLA),防止外部氣體被吸入蓄電池內部而破壞蓄電池性能,阻燃單向排氣系統,在使用過程中不會產生泄漏,更不會發生火災。
3、電解液被吸附于特殊的隔板中,不流動,防涌出,可堅立、旁側、或端側放置 4、壽命長:在20℃環境下,電池浮充壽命可達3--5年。
5、自放電率低:采用的Pb-Ca多元合金,提高了氫析出過電位,降低了蓄電池的自放電率,在20℃的環境溫度下,蓄電池在6個月內不必補充電即可使用。耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。
MHB蓄電池MS38-12 尺寸及規格
目前在超威集團科技中心實驗室,“原子經濟法”的鉛酸蓄電池鉛膏直接循環利用工藝研究實驗獲得成功。超威電池的這一項目顛覆了傳統鉛回收工藝方法,在節能減排、污染防治和循環利用方面達到水平。什么是“原子經濟法鉛回收”,下面我們就來探探究竟
目前在超威集團科技中心實驗室,“原子經濟法”的鉛酸蓄電池鉛膏直接循環利用工藝研究實驗獲得成功。超威電池的這一項目顛覆了傳統鉛回收工藝方法,在節能減排、污染防治和循環利用方面達到水平。什么是“原子經濟法鉛回收”,下面我們就來探探究竟。
在我國,電動自行車市場保有量已達1.6億量,因此每年產生的廢鉛蓄電池超過260萬噸。盡管鉛酸蓄電池90%以上材料都可以進行回收利用,但現有企業大多采用傳統的火法冶煉,使用這種方法,會產生大量的鉛煙、鉛塵和鉛渣,對環境的污染可謂十分嚴重。
可以說廢舊鉛酸電池在回收利用過程中的環境污染和節能減排一直以來都是制約行業發展的瓶頸。面對日趨嚴苛的環境要求和資源壓力,也為了改變行業的這一現狀,超威集團從引領行業可持續發展和保護環境、節能減排的角度考慮,決定依托自身的技術優勢和研發平臺,采取引進院士、校企聯合的方式,著手對廢舊鉛酸電池循環利用進行專項攻關。終超威電池“原子經濟法鉛回收項目”取得成功。這一技術讓電池回收變得無火、無煙、無塵……一塊廢舊鉛酸電池經過多道設備和工序,終分離成可供電池生產的原料。
超威集團的“原子經濟法鉛回收項目”是與當前國內外廢舊鉛酸電池“熱處理”和“濕處理”截然不同的一種全新的回收方法。該方法是通過原子經濟反應,用化學方法將廢舊鉛酸電池轉化成可直接利用的鉛粉,處理過程中無煙塵、廢氣、廢水排放,回收利用率高達99%,具有高效率、高清潔、低能耗、低成本等優勢,是一項徹底改變全球鉛酸蓄電池回收產業臟、亂、差面貌的重大革命性創新。
據測算,如果按照超威電池的“原子經濟法”回收處理自產自銷的廢舊電池,與傳統“火法冶煉”相比,超威電池每年可節電0.8億度,節煤8萬噸,減少二氧化碳排放29萬噸,MHB蓄電池MS38-12 尺寸及規格減少含鉛廢水120萬立方,減少鉛排放量近2萬噸。
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