NEATA鉛酸蓄電池NT12-150 使用說明

風帆股份董事長劉寶生日前接受專訪時稱，外界對于鉛酸蓄電池業存在誤解，從技術性能、安全性、經濟性等角度看，鉛酸蓄電池的主流地位都難以撼動。盡管各種新型電池在不斷涌現，但鉛酸蓄電池本身的技術也在進步。

      風帆股份董事長劉寶生日前接受專訪時稱，NEATA鉛酸蓄電池NT12-150 使用說明外界對于鉛酸蓄電池業存在誤解，從技術性能、安全性、經濟性等角度看，鉛酸蓄電池的主流地位都難以撼動。盡管各種新型電池在不斷涌現，但鉛酸蓄電池本身的技術也在進步。
　　
　　對于風帆股份的發展，劉寶生表示，公司前幾年在戰略轉型方面所做出的努力正在開始“結果”，無論是產品、技術還是市場，公司在鉛酸蓄電池業都處于地位，而且借助AGM電池等新產品發力，公司在行業下一階段的發展中將繼續占領制高點。
　　
　　高端車認證步伐加快
　　
　　近日，風帆股份的AGM電池已經完成德國大眾實驗室全性能認可實驗，即將獲得配套認可證書。對此，劉寶生表示，公司的AGM電池技術在國內，產業化走在了同行的前面，憑借此技術優勢，公司將加快搶占高端車市場。據預測，AGM電池在以德國為代表的歐洲市場普及率2015年將達到80%，國內AGM電池市場需求也已經開始啟動。
　　
　　當前，公司AGM電池生產線正在抓緊建設，到今年年底預計將實現100萬只產能。根據公司增發方案，該項目擬使用募集資金50，000萬元，預計達產后年營業收入達132，000萬元，凈利潤9，977萬元。
　　
　　劉寶生表示，弱混技術是當前汽車節能技術中容易實現產業化的技術，符合國家的產業政策導向，因而AGM電池具備產業化基礎，未來的市場容量巨大，公司龐大的客戶群也保證了產品的市場。
　　
　　公司的AGM電池已經同上海通用、比亞迪等汽車廠商簽訂合同并供貨，與在華的大眾汽車公司、寶馬、奔馳、沃爾沃、長城、奇瑞等汽車公司簽訂供貨意向書。對于車企而言，安裝AGM電池對于成本的增加只有幾千元，而車價的提升卻是上萬元，因而積極性比較高。在國內AGM電池領域，公司還沒有其他競爭者，因而迎來快速擴張的機遇期。
　　
　　資料顯示，公司為一汽大眾、上海大眾、上海通用、北京現代、東風神龍和奇瑞汽車等30余個汽車生產廠商數十種車型配套，同時還可滿足國內絕大多數國產、進口車輛的蓄電池替換要求。
　　
　　產能擴張毛利率改善
　　
　　相比于駱駝股份、南都電源等同行，風帆股份的毛利率偏低。劉寶生解釋，主要原因是財務費用偏高和產品的銷售結構有待改善。下一步，隨著增發方案的實施，公司的財務費用有望降低，而且，產能擴張后替換市場占比的提升也將進一步提升毛利率。
　　
　　根據公司的增發方案，公司擬募集資金建設年產500萬只高性能密封型免維護鉛酸蓄電池建設項目和年產400萬只AGM電池項目。“公司不能等募集到了資金再開始實施項目，這樣就錯過了商機，必須提前就開始實施項目，這樣就導致財務費用的壓力相對大一些。”劉寶生說。
　　
　　據介紹，500萬只高性能免維護鉛蓄電池項目一期260萬只工程已完成。各類進口、國產生產設備已全部安裝到位，現已進入試生產階段。項目二期工程已經完成了技術準備和設備選型及訂購，整體工程計劃2013年年底竣工。
　　
　　此前拖累公司毛利率的另一個重要因素是產能瓶頸帶來的銷售結構不太合理。劉寶生表示，公司的主導產品汽車啟動電池主要分為兩塊市場，一是配套市場，二是替換市場。為了維護與車企的合作關系，在產能不足的情況下，公司必須保證配套市場，但這一塊又基本不掙錢，去年占比達45%。隨著公司產能的逐步擴張，配套產能的占比將會下降至30%。
　　
　　根據公司“十二五”規劃，公司的汽車啟動電池產能將達到2000萬只，混合動力電池將達到400萬只。券商分析師預計，國內蓄電池行業競爭比較激烈，總體產能較大，NEATA鉛酸蓄電池NT12-150 使用說明不排除公司未來的產能擴張將借助并購的手段去實現。