HOSSONI蓄電池12V250AH 鉛酸系列產品簡介

電池供應商寧德時代公司（CATL）于7月29日推出了代鈉離子電池，給業界人士留下了深刻的印象。這種新產品專為全球電動汽車和儲能市場而設計，預計量產時間為2023年。

電池供應商寧德時代公司（CATL）于7月29日推出了代鈉離子電池，給業界人士留下了深刻的印象。這種新產品專為全球電動汽車和儲能市場而設計，預計量產時間為2023年。
　　
　　調研機構WoodMackenzie在近的一次調查中探索了鈉離子電池的發展潛力，
　　
　　報告指出，鈉離子電池采用了普魯士白陰極和硬碳陽極，其比能量達到160Wh/kg，接近磷酸鐵鋰電池(LFP)。
　　
　　雖然鈉離子電池的能量密度和工作壽命低于廣泛使用的鋰離子電池，但在較寬的工作溫度范圍內表現更好、更安全。鈉離子電池具有與鋰離子電池相似的工作原理，并且由于其具有不含鋰的特性，預計至少比磷酸鐵鋰電池(LFP)的生產成本低20%。然而，其隔膜和電解質的成本可能很高，這相應提高了鈉離子電池的成本。
　　
　　通過利用鈉離子電池的低溫性能（在-20℃時保持90%的高容量）以及鋰離子電池的高能量密度性能，可以在將兩種電池的組合用于電動汽車電池組中以獲得更好的結果。
　　
　　鈉離子電池能否減輕供應鏈壓力并成為鋰離子電池的低成本替代品？
　　
　　原材料不僅在提高電池的性能方面起著關鍵作用，而且在成本方面也起著關鍵作用。以磷酸鐵鋰電池電池(LFP)和鋰錳鈷氧化物(NMC)電池為例，原材料分別占其電池組成本的30%和46%。
　　
　　相比之下，預計鈉離子電池對鋰、鈷和鎳材料成本上升的敏感度較低。如果所有材料價格上漲10%，鈉離子材料成本只會增加0.8%；而磷酸鐵鋰電池(LFP)和鋰錳鈷氧化物(NMC)電池成本將分別增加3.2%和4.6%。
　　
　　調研報告預計未來10年鈉離子電池材料的成本將保持穩定，而其電池產品價格將持續下跌，但不會像前幾年那樣大幅下降。鈉離子電池作為一種無鋰電池技術，有可能減輕目前磷酸鐵鋰電池(LFP)和鋰錳鈷氧化物(NMC)電池面臨的供應鏈壓力。
　　
　　鈉離子電池的未來發展前景如何？
　　
　　與鋰離子電池在儲能領域、便攜式電子產品、電動汽車和大規模儲能領域的大量部署相比，鈉離子電池仍處于中試生產的研究階段。但在下一代技術應用和成本降低的推動下，電池市場趨勢將會發生變化。
　　
　　鈉離子電池有望在電動汽車和儲能領域取代一部分磷酸鐵鋰電池(LFP)的市場份額，到2030年將達到20GWh。其節約的成本令人難以置信：與1GWh磷酸鐵鋰電池(LFP)相比，生產1GWh的鈉離子電池將節省41%的材料費用。
　　
　　而到2030年，鈉離子電池的廣泛應用將推動鋁、HOSSONI蓄電池12V250AH 鉛酸系列產品簡介鈉和硬碳的市場需求，與鋰離子電池相比，鈉離子電池將成為一個利基市場。